法拉利296 GTS正式發(fā)布 敞篷跑車/3.0T插混動(dòng)力
易車訊4月19日，法拉發(fā)布法拉利296 GTS正式發(fā)布。利G力新車作為296 GTB的正式合肥廬陽高端外圍經(jīng)紀(jì)人的聯(lián)系方式vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)敞篷版本，與296 GTB一脈相承，敞篷T插采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，跑車搭載3.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)0-100km/h時(shí)間為2.9秒。法拉發(fā)布此外，利G力新車同樣提供Assetto Fiorano性能套件選裝。正式
法拉利296 GTS擁有極為簡潔優(yōu)雅的敞篷T插合肥廬陽高端外圍經(jīng)紀(jì)人的聯(lián)系方式vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)造型設(shè)計(jì)和出眾的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。前臉采用的跑車標(biāo)志性空氣動(dòng)力學(xué)元素便是茶盤式前翼。散熱器被置于車身兩側(cè)，混動(dòng)為在中心位置安裝茶盤式前翼提供了足夠空間，法拉發(fā)布其外圍采用橋型設(shè)計(jì)，利G力與前保險(xiǎn)杠的正式整體架構(gòu)和造型完美融合。此外，在日間行車燈下方的內(nèi)側(cè)還增加了一處開口設(shè)計(jì)，可通過與底盤支架平行的管道將車翼與輪拱罩連接起來。
法拉利設(shè)計(jì)中心為新車打造了全新的頂篷罩設(shè)計(jì)，使得可折疊式硬頂敞篷開啟后可以收納進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。兩側(cè)車身內(nèi)收，幾乎折疊在側(cè)擾流板之上。在保險(xiǎn)杠的一側(cè)，側(cè)氣簾將空氣從保險(xiǎn)杠的前部引導(dǎo)至車輪位置，通過一個(gè)特別打造的車輪拱板開口實(shí)現(xiàn)排氣。這個(gè)管道的出口部分經(jīng)過校準(zhǔn)，可容納橫向擴(kuò)張的尾流。
針對(duì)法拉利296 GTS尾部的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)工作主要集中在管理后甲板的尾流解決方案。經(jīng)過優(yōu)化，該解決方案可輕松應(yīng)對(duì)由于安裝可折疊式硬頂敞篷所帶來的限制。翼剖面和飛扶壁設(shè)計(jì)賦予新車與法拉利296 GTB相同的空氣動(dòng)力學(xué)效率和熱效率。為了產(chǎn)生下壓力，這款敞篷跑車保留了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置，新車可在高下壓力條件下產(chǎn)生100公斤的額外下壓力。
296 GTS的座艙搭載了法拉利最新的全數(shù)字化交互界面。這一內(nèi)飾布局從法拉利SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續(xù)了控制面板的風(fēng)格。中央的圓形浮雕部分呈現(xiàn)三維的深菱形勺狀。該架構(gòu)使整個(gè)門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。
中央通道上包含了靈感源自于經(jīng)典車型并采用了現(xiàn)代化風(fēng)格設(shè)計(jì)的換擋機(jī)構(gòu)以及專門存放帶有躍馬標(biāo)志的車鑰匙的隔層。中央通道也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用了封閉的置物空間而非296 GTB所采用的開放式造型。
設(shè)計(jì)師為法拉利296 GTS打造了采用凹槽設(shè)計(jì)的獨(dú)特座椅，與儀表盤的邊沿襯條形成鮮明對(duì)比，同時(shí)亦相輔相成，打造統(tǒng)一的美學(xué)效果。
新車將搭載與296 GTB相同的3.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)。其3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出663Ps最大功率和740N·m的最大扭矩，其120度的氣缸夾角帶來更低的重心和更輕的重量。而在167Ps電機(jī)的幫助下，插混系統(tǒng)的最大綜合輸出功率為830Ps。同時(shí)7.45kWh的電池組可使新車純電模式下實(shí)現(xiàn)25公里的續(xù)航里程。
此外，法拉利還為這款跑車配備了過渡管理制動(dòng)器（TMA）和6路底盤動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS）、電子差速器（E-Diff）等配置，并且對(duì)底盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級(jí)，使得新車擁有更強(qiáng)的抗扭剛度和橫梁剛度。
法拉利296 GTS Assetto Fiorano配置車型依舊可以通過大幅減重及空氣動(dòng)力學(xué)組件帶來更加純粹的性能駕駛體驗(yàn)。其他亮點(diǎn)配置還包括，基于法拉利GT賽事經(jīng)驗(yàn)打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造；安裝于前保險(xiǎn)杠上的高下壓力碳纖維附件，可助力產(chǎn)生額外10公斤的下壓力；以及其他輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用，如用于座艙和外飾的碳纖維材料。此外，Assetto Fiorano配置車型還在門板等一些部件的基本結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)整車減重8公斤的目標(biāo)。
法拉利還為訂購Assetto Fiorano配置車型的客戶獨(dú)家設(shè)計(jì)了一款靈感源自法拉利250 Le Mans的特別涂裝可供選擇。這款涂裝從前翼開始，經(jīng)過中央格柵，然后沿著引擎蓋向上延伸，構(gòu)成錐形圖案，一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和頂篷罩，最后向下延伸至后擾流板。在Assetto Fiorano配置基礎(chǔ)上其他可選配的還包括米其林Pilot Sport Cup2R高性能輪胎。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，法拉利的日均關(guān)注度為3.43萬，在所有品牌中排名第87位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
責(zé)任編輯: 朱玉翔