易車訊在12月28日舉辦的小米小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米汽車首款車型小米SU7正式發(fā)布。正式此外，發(fā)布麗江包夜小三情婦（微信199-7144-9724）上門預(yù)約外圍上門外圍女全套一條龍供全球及一二線城市包養(yǎng)資源小米汽車還發(fā)布了超級(jí)電機(jī) V6、年上超級(jí)電機(jī) V6s、半年超級(jí)電機(jī) V8s三款電機(jī)；800V碳化硅高壓平臺(tái)、上市全棧自研超級(jí)大壓鑄技術(shù)、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)、正式智能座艙系統(tǒng)，發(fā)布摩德納技術(shù)架構(gòu)等多項(xiàng)技術(shù)。年上

小米SU7首發(fā) 定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車

官方表示，半年小米SU7定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，上市將提供海灣藍(lán)、小米雅灰、正式橄欖綠三款車身顏色供選擇。發(fā)布在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面，全球最著名十大汽車設(shè)計(jì)師之一的克里斯·班戈擔(dān)任小米汽車設(shè)計(jì)顧問(wèn)，整體設(shè)計(jì)汲取大自然的靈感，擁有符合直覺(jué)的美學(xué)設(shè)計(jì)理念。

外觀細(xì)節(jié)方面，新車大燈設(shè)計(jì)汲取自大自然的靈感，車燈以水滴的流暢美感為設(shè)計(jì)核心，官方稱之為“水滴大燈”。該大燈配備4透鏡、12像素矩陣式ADB自透應(yīng)大燈，它能根據(jù)光線變化智能調(diào)節(jié)，夜間駕駛時(shí)提供卓越照明。麗江包夜小三情婦（微信199-7144-9724）上門預(yù)約外圍上門外圍女全套一條龍供全球及一二線城市包養(yǎng)資源160°“超廣角照明(單側(cè)80°)擴(kuò)大了照射范圍，確保路面清漸可見(jiàn)。轉(zhuǎn)向輔助燈在彎道時(shí)自動(dòng)照亮內(nèi)側(cè)，大幅提升夜行安全。

同時(shí)，新車前包圍兩側(cè)配備了縱向布局三角形樣式的通風(fēng)開口，中間的散熱開口則采用了復(fù)雜的雙層嵌套式設(shè)計(jì)，整體搭配使得新車具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。小米SU7采用了一條延續(xù)但有校角的漣漪曲面，貫穿車身175°的曲面，就像水滴落到水面后，漣漪即將消失那一瞬間線條優(yōu)雅且蘊(yùn)含力量的美感。

車身側(cè)面來(lái)看，新車采用了轎跑形式的車身線條，前后翼子板均突出車身，營(yíng)造出寬體的視覺(jué)感受。此外，新車采用了半隱藏式的門把手，車門面板部分并未用過(guò)多的線條刻畫，減小風(fēng)阻的同時(shí)，還提升了整體感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm。官方數(shù)據(jù)，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195。

尾部方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環(huán)尾燈”，光環(huán)尾燈燈帶長(zhǎng)2.48m、由360顆632nm超紅光LED發(fā)光元件構(gòu)成，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了大尺寸擴(kuò)散器裝飾，此外新車配備了一個(gè)可升降式的電動(dòng)后擾流板，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾方面，新車提供銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色供選擇。細(xì)節(jié)方面，新車搭載小米汽車自研的智能座艙系統(tǒng)，采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，車機(jī)采用驍龍8295芯片。同時(shí)，新車采用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤，還配備了56英寸的HUD顯示屏。

乘坐及儲(chǔ)物空間方面，新車前排豎向乘坐空間1012mm、后排膝部空間105mm，后備箱容積為517L，前備箱容積達(dá)到105L。

安全方面，小米SU7全系標(biāo)配16項(xiàng)主動(dòng)安全配置；此外還搭載了小米自研主動(dòng)安全仿真驗(yàn)證系統(tǒng)以及中國(guó)特色超大規(guī)模場(chǎng)景庫(kù)；小米自研4D時(shí)空標(biāo)注技術(shù)，增強(qiáng)兩輪車專項(xiàng)識(shí)別，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；實(shí)現(xiàn)前向緊急制動(dòng)，設(shè)計(jì)目標(biāo)每30萬(wàn)公里不超過(guò)一次誤觸發(fā)，提供全面主動(dòng)安全防護(hù)。

動(dòng)力方面，小米SU7采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率495kW，綜合最大扭矩838Nm。百公里加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)265km/h。電池方面，新車搭載寧德時(shí)代提供的101kWh三元鋰電池包，采用800V高電壓平臺(tái)，最大續(xù)航800km。充電方面5分鐘可增加續(xù)航220km，15分鐘可增加510km。此外，新車還搭載了Boost模式，無(wú)限自由度自定義駕駛模式。

另外，小米SU7還將推出搭載73.6kWh電池包的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，電機(jī)功率為220kW，最大扭矩為400Nm，百公里加速時(shí)間為5.28秒，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。新車采用400V電壓平臺(tái)，續(xù)航分別為628km和668km。

推出三款電機(jī) 最高轉(zhuǎn)速可達(dá)27200rpm

在小米汽車技術(shù)上，雷軍宣布小米汽車推出了超級(jí)電機(jī) V6以及超級(jí)電機(jī) V6s兩款電機(jī)，兩款電機(jī)均為聯(lián)合電子和匯川聯(lián)合開發(fā)。其中超級(jí)電機(jī) V6最大功率220kW，最大扭矩400N·m，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，采用400V電壓平臺(tái)；超級(jí)電機(jī)V6s最大功率275kW，最大扭矩500N·m，采用800V電壓平臺(tái)。雷軍表示兩款電機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)，將搭載在首款車型小米SU7身上。

與此同時(shí)，小米汽車還宣布推出小米超級(jí)電機(jī) V8s，該電機(jī)最大功率425kw，最大扭矩635N·m，功率密度可達(dá)10.14kw/kg，最高效率98.11%。小米超級(jí)電機(jī) V8s最高轉(zhuǎn)速可達(dá)27200rpm，強(qiáng)度高達(dá)960MPa。雷軍表示，小米超級(jí)電機(jī) V8s將于2025年正式上車。

自研800V碳化硅高壓平臺(tái)

發(fā)布會(huì)上，小米汽車宣布推出自研800V碳化硅高壓平臺(tái)，最高電壓可達(dá)871V。此外，小米汽車還推出CTB一體化電池技術(shù)，全球最高體積效率77.8%。該技術(shù)電池包+底板厚度為120mm，線束減少91%，線束節(jié)省空間3%。

小米電池通過(guò)全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，采用17層高壓絕緣防護(hù)，7.8m2同級(jí)最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。小米電池采用小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)，并采用行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，最大程度保證乘員艙安全。

同時(shí)，小米汽車采用高效雙模熱泵，可以給乘員艙供暖（空調(diào)），供暖時(shí)，-15℃環(huán)境下無(wú)需電輔熱，-20℃環(huán)境下也可以正常工作。

此外還可以對(duì)電池包、電機(jī)進(jìn)行熱管理。將采用低溫續(xù)航保持率、低溫空調(diào)升溫速度、低溫充電速度的三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)，熱管理效率更高。同時(shí)小米汽車宣布將自建電池包工廠，目前在電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新已申請(qǐng)132項(xiàng)專利，已授權(quán)65項(xiàng)專利。

全棧自研超級(jí)大壓鑄

小米汽車推出全棧自研的9100噸超級(jí)大壓鑄技術(shù)，占地面積840㎡，總重量1050噸，半幅模具86噸。并為。為了超級(jí)大壓鑄技術(shù)，小米自研小米泰坦合金材料，是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的汽車廠商，同時(shí)還自研結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用72合1一體化壓鑄后地板以及創(chuàng)新的三段式防撞設(shè)計(jì)。

全棧自研智能駕駛技術(shù)

小米汽車采用全棧自研智能駕駛技術(shù)，第一期總投資33億元，目前已經(jīng)追加到47億元。擁有超1000人的專屬團(tuán)隊(duì)，測(cè)試車輛超過(guò)200臺(tái)，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里。小米汽車采用自研底層算法，BEV+Transforer+占用網(wǎng)絡(luò)全面融入大模型。

小米智能駕駛的變焦BEV技術(shù)，支持泊車場(chǎng)景更精準(zhǔn)、城區(qū)場(chǎng)景看更寬、高速場(chǎng)景看更遠(yuǎn)。超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持精準(zhǔn)識(shí)別異形障礙物，精度小于0.1m。晚高峰城市領(lǐng)航可實(shí)現(xiàn)全程0接管，可處理15種道路情況。

硬件方面，小米汽車將搭載兩顆508TOPS NVIDIA DRIVE Orin芯片、1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)。一體式激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離500m，擁有153萬(wàn)點(diǎn)云/秒、視窗加熱除霜除霧等。

小米汽車還具備代客泊車功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)閘、禮讓行人、泊入車位、智能召喚等多項(xiàng)功能。尤其搭載的機(jī)械庫(kù)位泊車功能，可實(shí)現(xiàn)單邊僅剩5cm成功泊車。

小米智能座艙系統(tǒng)

小米汽車還發(fā)布了智能座艙系統(tǒng)，搭載驍龍8295座艙芯片，配備16.1英寸中控生態(tài)屏以及56英寸超大HUD。7.1英寸車規(guī)級(jí)儀表屏具備翻轉(zhuǎn)功能，小米Pad可作為后排拓展屏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。

小米澎湃OS正式上車

雷軍此前已經(jīng)表示，小米澎湃OS憑借Xiaomi HyperConnect跨端互聯(lián)框架，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個(gè)品類，覆蓋了用戶95%以上的生活場(chǎng)景。

而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍介紹了小米澎湃OS上車后的三項(xiàng)功能，包括與手機(jī)平板一致的交互體驗(yàn)，不用學(xué)習(xí)也能快速上手。此外開機(jī)快，啟動(dòng)快，升級(jí)快，系統(tǒng)體驗(yàn)流暢，并且手機(jī)×車機(jī)跨端無(wú)縫連接，體驗(yàn)更直覺(jué)流暢。

此外，小米平板還支持外接，秒變生態(tài)拓展屏。雷軍宣布，小米CarIoT生態(tài)目前全面向三方開放。雷軍還宣布，小米汽車智能座艙還支持CarPlay 、AirPlay，同時(shí)支持iPad后排擴(kuò)展，控制空調(diào)、音樂(lè)和座椅。

小米汽車摩德納技術(shù)架構(gòu)

小米汽車發(fā)布摩德納技術(shù)架構(gòu)，目標(biāo)是要做到 100項(xiàng)“第一、唯一、最”。從官方公布的信息來(lái)看，摩德納技術(shù)架構(gòu)包含電子電氣架構(gòu)、能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、AI 人工智能等底層技術(shù)模塊。此外，雷軍還公布了供應(yīng)商名單，包含博世、Brembo、采埃孚、大陸集團(tuán)等多家全球頂級(jí)供應(yīng)商。

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責(zé)任編輯: 許振宇