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內容摘要：易車原創東風本田第十一代思域今晚正式上市，新車以“爽快”為開發思路，從造型設計、人機工程以及HMI人機交互等等方面都做了非常多的優化，這些優化升級的目的就只有一個，那就是讓這一代思域真正做到“以人為中 溫州（外圍）中高端外圍上門服務vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

易車原創東風本田第十一代思域今晚正式上市，售價思域上市新車以“爽快”為開發思路，東風第代從造型設計、本田溫州（外圍）中高端外圍上門服務vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達人機工程以及HMI人機交互等等方面都做了非常多的正式優化，這些優化升級的售價思域上市目的就只有一個，那就是東風第代讓這一代思域真正做到“以人為中心”讓使用者爽快起來。

此次第十一代思域共計發布6款車型，本田售價區間為12.99~16.39萬元。正式

第十一代思域相比上代車型的售價思域上市設計變化非常明顯，整體上看起來平淡了許多，東風第代不過如果你對本田的本田歷史足夠了解，就能發現它其實和第六代雅閣有著類似的正式前臉設計語言，這算不算是售價思域上市一種傳承和致敬呢？

第十一代思域的前臉設計更加扁平，引擎蓋比上代車型更低，東風第代溫州（外圍）中高端外圍上門服務vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達整個車身姿態程俯沖狀，本田很有運動的氣勢。

狹長的LED燈組與前進氣格柵相連，搭配黑色的橫向裝飾條，使得整個前臉看起來有點寬體轎跑的味道。

側面部分則是將A柱進行了后移，營造出一種“長車頭短車尾”的跑車造型，而且外后視鏡也由現款車型的三角窗位置移到了車門上，可以有效減少駕駛時的視野盲區。

輪圈方面第十一代思域將提供16英寸、17英寸共5種款式輪圈，其中高配車型將搭載優科豪馬ADVAN系列輪胎，尺寸為215/50R17。不過在海外版的車型上可以看到18英寸的輪圈選項，相信不少準車主都希望東風本田能夠將此配置同步引入。

第十一思域在車身尺寸上也有所增加，長度增加了16mm，軸距增加了35mm，不僅在側面看來會顯得車身更修長，而且車內乘坐空間也有所增加。

車尾部分則是取消了現款車型的回旋鏢式尾燈和中置排氣的設計，換為倒L形的尾燈造型和雙邊共雙出的排氣布局。

全車黑化的裝飾條和原廠自帶的亮黑色的小尾翼也為新車在運動感的營造上加分不少。

伴隨著新車正式上市，或許會讓不少期待“超跑思域”的車迷們有些失望，它的外觀視覺沖擊力可能沒有舊款車型那么高，但凡事都是有兩面性的，這種相對簡單的線條和這種內斂的造型設計會讓第十一代思域的受眾層面變得更廣。

第十一代思域車內設計與第十代車型相比可謂是有著翻天覆地的變化，雖然同樣都為比較簡約的設計風格，不過在質感營造上會更好，而且整個中控臺低矮了不少，讓坐進車內的視野非常好，很有開揚感。

中控臺上貫穿整個中控臺的蜂窩裝飾的空調出風口是十一代思域車內最為個性之處，雖然乍看之下不太和諧，但其材料質感較好，對空調出風口的百葉扇進行了遮擋反倒讓中控的整體感變得更強。

第十一代思域將全系標配液晶儀表，其中1.5T低功率版車型搭載7英寸液晶顯示屏，而高功率版車型則搭載10.2英寸液晶顯示屏，不僅界面布局十分精致，其功能選項與顯示效果也比十代車型更加出色。

車輛整體的配置也有提升，高配車型不僅擁有無線充電、自動空調等常用配置，更是在1.5T高功率車型上標配了完整版的Honda SENSING安全超感系統。

其具備帶LSF低速跟隨功能的ACC全速域自適應巡航系統、主動剎車、車道保持（0-70km/h時速內啟用）、車道偏離預警、交通牌識別等功能。

第十一代思域將全系標配9英寸高清觸摸中控顯示屏，支持藍牙鏈接、百度Carlife等功能，而且除最低配車型外均配備了最新的第三代Honda CONNECT智導互聯系統，能實現更多主流的互聯功能，例如有更高級的語音控制功能（語義識別、方言識別、自定義喚醒詞）、在線精準導航等功能。

在次頂配與頂配車型上還將支持車家互聯（天貓精靈系統）、數字鑰匙等功能，可謂是在智能化方面提升了一大截。

這一代Honda CONNECT約半年會進行一次OTA升級，以獲得最新的信息以及功能，這套智聯系統可以通過AI語音功能實現興趣點搜索、智能推薦以及信息查詢等服務。

為了滿足國內消費者的用車喜好，第十一代思域還在高配車型上引入全景天窗，相比上代車型來說也算是有所提升了。

座椅方面，實拍的頂配車型采用了翻毛皮與真皮拼接材質，填充物軟硬適中，其次是座椅的造型，在靠背兩側更為突出的護翼更具備運動感，而且能在駕駛中給予一定的支撐性，可以說新車的座椅不論是視覺效果還是實際乘坐體驗，新車都要比現款車型來的更加出色。

雖然十一代思域的車身高度比舊現款車型有所降低，但其在車內采用了車頂內凹的設計，讓車內頭部空間不會那么拘謹，而且得益于加長的車身寬度和軸距，新車的車內的腿部空間以及橫向空間都要比舊款車型更加出色。

第十一代思域全面取消了1.0T的動力系統，取而代之的是1.5T發動機，分為了高/低功率兩個動力版本。

其中，新車尾標為“180TURBO”的車型搭載了型號為“L15C7”的1.5T低功率發動機，最大功率95kW，最大扭矩180N·m；而我們此次實拍的“240TURBO”車型搭載的是型號為“L15C8”的高功率1.5T發動機，最大功率達到134kW，最大扭矩為240N·m。

傳動方面，第十一代思域全系都將匹配本田新款CVT變速箱，取消了手動擋變速箱。

本田新款CVT變速箱對G-Design編程進行了改進，且增加了本田的“Step-Shift”編程，不僅傳動效率更快，而且可以模擬AT變速箱加速時的換擋感增加駕駛樂趣。?

底盤部分，新車依舊采用了前麥弗遜后多連桿的懸架形式，而且第十一代思域在整車的硬件層面都有所改良，提升了高強度鋼材的使用率，讓車體的剛性有所增加，使得車輛在行駛中的穩定性更好。

總結

思域是本田的一款全球車型，從誕生至今接近50年歷史，此次正式上市的第十一代思域不僅繼承了本田運動轎車的DNA，有著同級少有的獨特轎跑設計風格，而且在智能化及主動安全方面的配置也大有提升可謂是誠意滿滿。

而且具之前已經試駕完十一代思域的同事表示，它依舊是目前在15萬元左右能感受到的對駕駛者最友好的轎跑型車！

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