女性手機，卷土重來
提起女性手機，女性手機很多人的女性手機杭州拱墅高級資源外圍大學生上門vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達第一反應還要追溯到功能機時代。
當年，卷土重來何明壽用一部朵唯直接拉開了女性手機市場的女性手機繁盛，可惜，女性手機極力的卷土重來討好并沒有換來朵唯的長生。隨后，女性手機美圖橫空出世，女性手機拉著anglebaby大玩自拍，卷土重來憑借一鍵美顏的女性手機核心技術，一舉俘獲無數女性芳心。女性手機
據悉，卷土重來美圖如日中天的女性手機時候，公司有80%的女性手機利潤都來自手機。事實上，在古早時代，女性手機并不算稀奇，TCL、步步高、酷派都曾斡旋過這片市場。過去了那么多年，盡管女性手機被明里暗里烙印上"失敗"的標簽，但在另外一種緯度，它依舊變相存在。
2023年，又到了各大手機廠商推陳出新的時節。OPPO和小米先后發布了Reno 10系列和Civi 3，月底，vivo也要發布全新的S17系列。根據各大品牌的公開宣傳物料，這幾款手機基本都有共同點。
例如重點押寶的人像拍攝、五彩繽紛的色彩外觀、以及輕巧超薄的體重設計……好像手機繞了一圈，又重新回到早年的杭州拱墅高級資源外圍大學生上門vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達狀態。
女性手機走出"刻板"誤區了?
距離朵唯手機在舒淇手里張揚地大殺四方，已經過去了將近二十年。這漫長的歲月里，手機市場經歷了許多數不清的質變：從2G到5G、從功能機到智能機、從平面到曲面、從直屏到折疊屏……唯有對女性用戶的迎合一成不變。
以新發布的三款手機為例，vivo S17系列有山海青、冰白玉、花海三種配色，厚度7.46mm，2160Hz高頻調光以及10億色臻彩顯示;小米的Civi 3 手機，前置仿生雙主攝，玫瑰紫、奇遇金、薄荷綠、椰子灰四款配色，厚度7.56mm;OPPO Reno10系列，全系標配長焦鏡頭，超光影圖像引擎，動態光影屏，配色有燦爛金、暮光紫、月海黑、溢彩藍，厚度7.58mm。
盡管品牌沒有直接將新機與女性用戶直接掛鉤，但拍照、顏色、重量……總給人一種熟悉的感覺。早些年，朵唯也好，美圖也罷，之所以把研發的重點放在拍照與外觀上，自然也是有一定的原因的。
曾經，Sprint U.S Wireless World機構對女性手機用戶做過一項調查，發現有71%的女性使用照相手機在假期里進行拍照;有56%的女性喜歡把手機進行個性化處理;有44%的女性喜歡手機的外殼絢麗多彩。
這種邏輯也不難理解，早年間，手機的娛樂性遠遠沒有現在那么鮮明，尤其是智能機初期，自拍往往是一部手機最大的樂趣。只不過，隨著手機多功能的進步，各種APP花樣百出，也順勢沖淡了自拍在手機應用里的地位。
以工信部的數據為例，早在2021年年底，國內市場監測到的app數量就高達272 萬款，本土第三方應用商店，以安卓為主，App數量為137萬款，其中光游戲類的APP總類就接近70萬，占比四分之一。一款手機的功能扮演也呈現多元分化，通訊化、工具化、娛樂化，這些都是影響女性手機單一元素沒落的關鍵原因。
但似乎市場風向變了，手機廠商的心思卻很難從以前的刻板印象中抽離出來。更有意思的是，即便手機廠商想要重新殺回女性手機的圈子，硬件外觀皆是"司馬昭之心"，偏偏嘴上不說，一來，前輩的經驗赫然告訴后輩，女性的消費力雖強悍，但若單純只圍繞垂直系產品，很容易被無情淘汰。
畢竟各大手機品牌中，女性用戶占比時常失衡。數據顯示，除了OPPO、VIVO的女性用戶占比稍高之外，像三星、華為的女性用戶占比還沒有超過40%，小米更低，據數據顯示，小米有75%的用戶都是男性，女性用戶的占比只有25%。
反而從來不搞女性手機噱頭的蘋果，是所有手機品牌中，女性用戶占比最高的。根據騰訊旗下的企鵝智庫發布的《智能手機&智能硬件：中國網民購買力報告》，iPhone，女性用戶占比為53.6%。這一番對比，更大大打擊了女性手機的實質價值。
二來，當下的消費群體與審美早已不刻意進行性別掛鉤，例如粉色也不再是女性專屬色，自拍在短視頻時代更是全員狂歡，一旦手機廠商在產品上捆綁性別群體，很容易營銷翻車。小米就是典型的例子。
2021年9月，小米發布Civi一代，雷軍在微博上宣傳時一句"專為女性設計的怦怦粉"引得無數人不滿。女性手機用了十幾年的時間，依舊沒有走出刻板區，這不是用戶的遺憾，而是手機廠商的遺憾。
女性不需要"女性手機"，但廠商需要
說到對女性用戶執念最深的手機廠商，既不是OPPO，也不是vivo，而是小米。小米是這幾年追求女性用戶追求得最明顯的品牌，當別家還在隱晦地把心思放在細節上，既想要女性用戶，又想要全面開花時，唯有小米明目張膽。
在2021年，小米首次發布Civi把怦怦粉直擊女性用戶后，到2022年，Civi 2的女性元素更加明顯，不僅以裙子為設計靈感，在手機上帶來名為"小白裙"的背殼紋路，還與 HelloKitty進行聯名。似乎，小米急需爭取女性用戶來填補自己的增長空白。
作為手機品牌里，男女用戶比例失衡最嚴重的廠商，小米瘋狂迎合女性群體也在情理之中。一個殘忍的事實誰都無法否認，女性不一定需要女性手機，但手機廠商需要。以小米為例，盡管小米一度在全球的手機市場上位列第三，靠著性價比實現了每年上億的出貨量，但在手機行業各方面遇冷的當下，小米所面臨的壓力不可估量。
早在2022年的第二季度，根據官方的財報數據，受到各個方面因素的影響，小米的營收減少了超過20%，凈利潤下降到13.9億元人民幣，上半年的總利潤更是減少了60%左右。其中，很大一部分原因來自于手機業務的疲軟。
據悉，在第二季度，雖然小米市場份額有所提升，但是小米手機收入減少了28.5%，出貨量減少了26.2%。不只是小米，中國信通院最新數據顯示，2022年4月國內有40款新機上市，較同期增長25%。
然而，一眾手機廠商努力造新，卻絲毫沒有打動消費者。當月，國內市場手機出貨量1807.9萬部，同比下降34.2%。其中，5G手機1458.5萬部，同比下降31.9%。2023年，整個手機行業的大環境也很難發生扭轉，國際數據公司(IDC)此前發布的數據，我國第一季度智能手機出貨量約6544萬臺，同比下降了11.8%。
618大促在即，手機的降價大潮早早便拉開序幕，據悉，有的機型狂降30%，小米12SPro的起步價從原本的4699元，降價讓利后，到手價為3199元。賣不出去的手機廠商絞盡腦汁走多元化路線。
耳機、手環、手表……一系列智能穿戴屢見不鮮，高端轉身也是不少手機廠商自救的重要手段。對于小米而言，其產品陣容幾乎算是國產手機品牌中最齊全的，一味的跟風高端化反而會讓自己秉承多年的性價比優勢湮滅，倒不如著手去補齊失衡的女性用戶。
再者，女性的消費能力即便在消費降級時也毋庸置疑，根據埃森哲的數據，中國擁有近4億年齡在20歲-60歲的女性消費者，每年掌控著高達10萬億人民幣的消費支出，這龐大的數額也足以構成世界第三大消費市場，接近歐洲德國、法國、英國零售市場的總和。
這對焦慮不安的手機廠商而言，是極大的希望與誘惑。
科技消費，有必要分出"女性賽道"嗎?
科技圈對于女性用戶的討好日益熱情，除了手機，汽車、相機也慢慢朝著"她經濟"的賽道靠近。在2023年的上海車展上，不少定位女性汽車的新品相繼亮相，江淮釔為 3 同步開啟盲訂，目標消費人群以26-35歲的女性。
比亞迪海鷗也開啟了預定，海鷗的內飾設計沿用了之前的海豚，外觀造型上更加年輕化。新能源時代，歐拉憑借女性汽車名噪一時，這也徹底在科技消費領域為女性用戶劃分出了一片專屬市場。
國內一眾車企紛紛效仿，就連特斯拉也起了小型車的心思。據悉，未來特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，銷量目標為4200萬輛，目標客戶群體也是女性。從寶馬mini、大眾的甲殼蟲，到新能源領域的歐拉，女性專屬的市場賽道愈發清晰。
相機品牌也是如此，2023年，索尼、佳能和富士先后推出了外觀清新且機身小巧的入門級產品。但回憶手機領域，朵唯消失，美圖沒落，后來女性用戶居多的OPPO與vivo也甚少自稱是女性手機，科技消費里，有必要衍生出"女性"垂直領域嗎?
事實上，據HCR數據顯示，有46.4%的女性消費者更愿意為一款科技產品付費，成為科技產品的"早期接受者"，這一群體比例高于男性。在購買電子產品時，男性消費者關注點仍聚焦商品基本功能、實際效用等傳統智能電子產品屬性方面。
而女性對于新事物的接受度更高，對于新產品的嘗試也更大膽果敢，認同隨性消費的女性消費者占比為78.3%，高于占比74.5%的男性消費者。這對于以創新為主要基調的科技消費市場，顯得尤為重要。
以汽車為例，在五菱宏光MINIEV初出茅廬時，官方表示在預售期間收獲的36000個訂單中，有65%是女性用戶。但有一點需要注意，女性用戶在科技電子消費中隨性的心態，極易被企業拿捏。
曾經歐拉好貓的"換芯事件"就是最典型的例子，在車質網上搜索"歐拉"，初步統計有上千條，在黑貓投訴平臺，也有694條投訴信息。科技企業天然認為女性用戶對于硬件不敏感，更愿意把精力放在造型與配色上。
這種短淺的態度稍不留神，就會將品牌拉進深淵。過于刻意的女性產品在市場上往往沒有足夠頑強的生命力，大多數產品也僅僅選擇在初期以女性定位吸引外界關注，最終為了更好的生存，走向更廣闊的天地。
例如比亞迪海豚，海豚最初面世的主要客戶群體也是女性，女性客戶達到了70%，但隨著女性汽車賽道里競爭加劇，車企很難真正把握女性用戶的需求，男性用戶群也逐漸提升。據不完全統計，現在海豚女性與男性客戶比例穩定在60%及40%。
"她經濟"久盛不衰，企業對此有心無力。科技消費，想要俘獲女性市場，還要從科技的本質出發，這無關造型與配色，鐵了心要拿下女性市場的歐拉在歷經"換芯"也逐漸幡然醒悟，開始從技術層面發力。
據悉，長城集團所積累了144萬女性用戶、96億公里駕駛大數據，和自身基于女性差異化需求所研發了600+項應用于女性的相關技術專利，以及50+項女性定制功能。這是一個好的開端，但愿女性市場不再是一場場"兒戲"。
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