突遇風暴

　　1984年11月，沖出我國第一次派出科學考察隊前往南極洲，死亡義務是故事深圳龍華區高級資源上門按摩服務崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款創建中國第一個南極科學站，并開展對南大洋的沖出科學考察。這是死亡20世紀80年代中國科學技能領域的一件大事。我事先有幸參加這次遠征南極的故事壯舉。在南美洲最南端的沖出火地島。我與中國南極考察隊的死亡大隊人馬齊集，然后乘科學考察船“向陽紅10號”駛向南極洲，故事開始了我一生最遙遠的沖出航行。

　　轉眼到了1985年1月19日，死亡在南極洲的故事喬治王島的冰雪世界中迎來了新年，我又登上了“向陽紅10號”參加南大洋的沖出陸地考察。1月24日深夜，死亡船只駛入南極圈——南緯66°33＇的故事冰海。天氣越來越壞，風浪開始蓄積力量施展它的威力。當船只結束位置最南的一個站位的綜合調查，掉轉船頭向北航行時，一場可怕的風暴將我們的船只團團包圍了。這是深圳龍華區高級資源上門按摩服務崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款我終生難忘的1月26日。直覺通知我，明天的風浪似乎有點不對勁。腳下的水艙貯藏的幾百噸淡水，此刻像是山洪瀑發，收回令人心悸的吼聲。從那圓形的舷窗望去(舷窗已用螺栓擰得嚴絲合縫)，只見一團發綠的液體像是拳頭一樣狠狠砸來，收回沉悶喑啞的響聲。當那波浪的拳頭退回去的一剎那，山峰一般的浪頭緩慢地向船尾奔去，其速度之快，威力之猛，令人驚心動魄。

　　現實上，風浪是從后半夜開始加大的。“向陽紅10號”船闖入了風浪邪惡的別林斯高晉海，船長張志挺從夢中驚醒，直奔駕駛臺，立即意識到狀況不妙。他拿起發話器，收回了迫切通知：“注意，全體船員注意，關閉所有的水密門，輪機艙全員值班，各就各位。全船任何人員未經駕駛臺許可，一律不準上前后主甲板……”聲音雖然平靜，但是這非同尋常的命令，出自船長之口，船上所有的人——值班的船員和水手，滿身油污的機匠，在實驗室整理標本的科學家，在試管燒杯前忙碌的化驗人員，甚至連下了夜班正躺在床上歇息的船員——他們的神經如同被烙鐵燙了一下，頓時狂跳不止。人們不約而同地想到，這是一個可怕的信號。

　　我踉踉蹌蹌地離開空氣渾濁的艙室，艱巨地登上一級級舷梯，每走一步都要小心翼翼以防摔倒。重心是無法把握的，身體左右搖晃，像是喝醉了酒，完全失去了控制能力。尤其是爬舷梯，因為船只劇烈搖晃顛簸，有時雙腳像拴了塊鐵砣無法抬起，胸部憋悶，像是登上缺氧的高山之巔;有時恰恰相反，腳步輕快如飛，恍若騰云駕霧，可以一步躥得很高，不過這時尤其要小心，雙手必須緊緊攥住扶手，一步一步地往上挪動。否則，稍不留神，就將摔倒在地。我走到頂層，推開駕駛室的門，撲面而來是一種異樣、鎮靜的氣氛。駕駛室的人比往常多，卻幽靜無聲。所有的人，從船長到舵工，從總指揮到船長顧問，目光都不約而同凝聚到一個焦點，那擋風玻璃外的大海。

　　驚濤駭浪

　　眼前的別林斯高晉海，波濤洶涌，一片殺機。擋風玻璃被浪沫水霧濺得模模糊糊，一個壯大的高壓中心正在它的上空形成。氣壓表的水銀柱，無法遏止地往下降，像是垂危病人的血壓。990(帕斯卡)，980，970……氣象預報員看著那下落的水銀柱，他們的心也在一個勁地往下沉。

　　我一動不動地貼著擋風玻璃，凝視著那一道道轉動的涌浪。涌浪正執政船頭移動，像排成整齊方陣的敢死隊，前仆后繼地朝著我們的船頭猛撲過來。這是一幅驚心動魄的畫面，狂風和大海奏起了悲壯的軍樂，咆哮的風聲中隱約傳來鐵甲的鏗鏘和獸性的喊殺聲。那氣勢洶洶的巨浪狂嘯著，揚起浪花，蓄積萬鈞之力，昂起頭，一步一步，最終終于向船頭發動猛攻。一剎那間，船只那鋼鐵的軀體受到猛擊，高高地抬起它的船頭，而那撲過來的浪涌被鋒利的船頭擊得粉碎，立即像跌落深淵的瀑布濺起銀練似的水霧，收回一陣驚天動地的怒號。只見船首一會兒被抬上十幾米高的浪尖，一會兒又跌進深深的波谷。當它十分困難從浪濤的包圍中掙扎而出時，浪濤忽地一下躍上甲板，企圖奪門而入，撲進船只的指揮中心……

　　我和許多船員都是第一次目睹大海如此陰險猙獰的面目，那不是普希金所稱頌的可愛的“大自然的元素”，也不是歌手們吟唱的“親愛的媽媽”，那是一片從地心深處涌出的烏黑的巖漿，它們一刻也不安寧，隨心所欲地塑造連綿起伏的山峰，山峰一會兒又變成深深的山谷，緊接著新的山峰和新的山谷又接二連三。我們的考察船處于極度不利的地位，它左右搖晃，上下顛簸，在風浪中苦苦掙扎。

　　船長張志挺站在駕駛臺上已經好幾個小時了，這個性格開朗的中年人，此刻臉色異常嚴重，笑臉從他的嘴邊消逝。他趴在擋風玻璃前，眼睛盯著那排山倒海的浪涌，仿佛是一尊隨時預備出擊的戰士的雕像。幾十年的帆海生涯，他經歷過無數的險境，北太平洋的臺風，天昏地暗的風暴，多少次在風浪里出沒，然而這南大洋的風浪，卻是他第一次碰到的。

　　氣壓還在一個勁地下降。張志挺神色鎮靜地聽著氣象預報員每隔15分鐘一次的報告。在這鎮靜的時候，預報員每隔10分鐘便跑上駕駛臺頂端進行氣象視察。從外面的舷梯爬上最高部位的氣象平臺，那是冒生命危險的。

　　頂風劈浪

　　張志挺連眼皮都沒有眨一眨，但心里卻感到難耐的焦渴。他清楚地知道，眼下他們已卷入可怕的氣流漩渦，那四面包圍的涌浪像重重埋伏的敵人，已經把他的船包圍起來。而那十二級以上的颶風，像一堵無形的墻擋住了他的去路。他不能掉轉船頭，逃離可怕的陷阱，雖然順風而行是很理想的航行方案，但是船只倘若偏離此時的航向，在它掉頭轉向的瞬間，攔腰撲來的涌浪就會將船掀翻。向左、向右，都不行。

　　衛星云圖和天氣傳真圖無情地宣告了這樣的現實：在船只的東面，埋伏著更大的風浪，高壓中心正在東面布下可怕的陷阱，而在西邊，離開南極大陸越來越遠，與風浪搏斗的時間將會曠日持久，危險有增無減。看來，惟一的出路是頂著浪涌襲來的方向逆風而行，和風浪作殊死的搏斗，這是此刻唯一可以避免船只被浪涌傾覆的良策。

　　船只減速，所有的水密門已經關閉，輪機艙進入一級部署。無線電發報員按動電鍵，向遠隔萬里的祖國收回了一份十萬弁急的電文：“我船在危急中……全船上下正在頑強搏斗……”

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