易車訊8月23日，騰勢騰勢D9正式上市并于22:00開啟大定，式上市并售大定定金為9999元，開啟上海虹口區(qū)哪里有小姐上門服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款新車售價(jià)32.98-45.98萬元，大定將于9月開始交付。騰勢作為騰勢首款高端MPV車型，式上市并售騰勢D9擁有插電混動及純電兩種動力形式。開啟

騰勢D9速覽

騰勢首款高端車型，大定定位中大型MPV；

車長達(dá)5250毫米，騰勢軸距為3110毫米；

全車7屏互聯(lián)、式上市并售7屏共享；標(biāo)配丹拿14揚(yáng)聲器音響；

二排座椅專屬迎賓效果/10點(diǎn)按摩/雙50W無線充電；

DM-i兩驅(qū)版本純電續(xù)航190公里，開啟最長續(xù)航1040公里；

DM-i四驅(qū)版本純電續(xù)航180公里，大定最長續(xù)航970公里；

純電版最長續(xù)航超600公里，騰勢雙充技術(shù)可使最高充電功率達(dá)166千瓦。式上市并售

全新π-Motion設(shè)計(jì)語言，開啟上海虹口區(qū)哪里有小姐上門服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款車長超過5米2

騰勢D9采用全新π-Motion設(shè)計(jì)語言，整個(gè)中網(wǎng)仿如“π”，前臉采用了大面積中網(wǎng)造型，提供兩種外觀設(shè)計(jì)，一種格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”，中網(wǎng)內(nèi)部每一塊飾板都不盡相同，采用鍍鉻修飾，配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，進(jìn)一步提升了前臉的整體辨識度。

此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡約，其他細(xì)節(jié)方面基本沒有區(qū)別。

和諸多市面上有氣場的車相同，騰勢D9的車頭也采用了垂直于地面的設(shè)計(jì)，雖然會犧牲一些燃油經(jīng)濟(jì)性，但視覺效果更佳。

矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)融為一體，顯得整個(gè)車頭的整體感更強(qiáng)，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點(diǎn)亮后更具辨識度。

騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經(jīng)是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。

較長的軸距以及車長，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內(nèi)的空間盡可能更大，據(jù)官方描述，騰勢D9可以做到“三個(gè)7”的狀態(tài)，就是同時(shí)坐下7個(gè)1米8的成年人，放下7個(gè)20英寸的行李箱以及7個(gè)背包。

騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預(yù)計(jì)會有一個(gè)比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。

為了讓車身側(cè)面的視覺一體性更強(qiáng)，門把手也做了一體式的設(shè)計(jì)，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實(shí)現(xiàn)后排車門8米感應(yīng)開啟，同時(shí)后排座椅支持迎賓功能，進(jìn)一步加強(qiáng)整車的高級感和尊崇感。

為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側(cè)加入了一些弧面的設(shè)計(jì)，而且腰線也從側(cè)面一直延伸到車尾。

車尾方面的設(shè)計(jì)就比較簡單了，貫穿式的LED尾燈是視覺的中心，箭羽式的示寬燈點(diǎn)亮后也會具備不錯(cuò)的辨識度。

全車7屏互聯(lián) 二排座椅功能豐富

內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤采用雙輻設(shè)計(jì)，水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實(shí)用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統(tǒng)。

座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設(shè)置類似智能手機(jī)的獨(dú)立操作屏，可控制娛樂顯示屏以及空調(diào)等操作，注重乘坐和娛樂性的需求。

提供DM-i插電混動及純電兩種動力 最長續(xù)航1040/600+公里

動力方面，新車采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里，最長續(xù)航1040公里；四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里，最長續(xù)航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。

純電版本基于比亞迪集團(tuán)e平臺3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續(xù)航可達(dá)600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達(dá)166千瓦，充電15分鐘續(xù)航230公里，30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

底盤方面，騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。

競品分析：堪稱配置狂魔

騰勢D9目前最直接的新能源競品就是嵐圖夢想家，二者均提供插電混動和純電車型，售價(jià)區(qū)間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過5米的車身和超過3米的軸距，不過騰勢D9僅車高稍有優(yōu)勢，而夢想家的其余尺寸都更勝一籌。內(nèi)飾和配置方面，夢想家在前排配置了3塊屏幕，對副駕的照顧會更多一點(diǎn)；而騰勢D9在全車的整體配置上要高出不少，不僅采用了真皮座椅，安全、舒適、娛樂和便利性配置也都比夢想家更豐富。而在動力表現(xiàn)上，混動車型中，騰勢D9憑借6.7L/100km的虧電油耗以及僅需92#汽油讓用車成本更具優(yōu)勢，而純電車型二者均擁有超過600km的續(xù)航能力。當(dāng)然，夢想家能夠調(diào)節(jié)高低的空氣懸架也能帶來更好的乘坐體驗(yàn)。總體來看，騰勢D9的配置以及混動車型的優(yōu)勢還是比較明顯的，而夢想家空氣懸架帶來的乘坐體驗(yàn)以及較為寬敞的內(nèi)部空間也讓它的電動版本有一定競爭力。

而對比同級別目前最熱門的豐田賽那來看，騰勢D9作為自主品牌車型的優(yōu)勢就更加明顯了，尺寸空間、用料配置都可以說是碾壓對手。唯一比較遺憾的是騰勢D9雖然采用了防爆輪胎，但它的第三排座椅依舊無法完全收折于地板之下，和后備廂之間會有較大的落差，使得后備廂在使用上會稍有不便。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，騰勢D9的日均關(guān)注度為3.34萬，在同級別競品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 朱玉翔