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　　2月27日消息，可享據外媒報道，利待美國科技媒體The 數百受公司福Verge周二獲得的一封內部電子郵件現實，電動汽車初創企業法拉第未來(Faraday Future)已經通知正在無薪休假的名休數百名員工，他們不能按計劃于3月1日重返工作崗位。工無

　　法拉第未來表示，法重返工該公司將延長員工的作崗休假時間，但沒有具體說明延長日期。位仍自2018年12月份以來，可享重慶包夜美女全套外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網紅，明星，車模等優質資源，可滿足你的一切要求這些員工始終處于休假狀態，但可繼續享受公司福利待遇。

　　自2018年10月以來，法拉第未來始終在尋找新的融資渠道。當時，該公司與其最大的外部投資者-中國房地產巨頭恒大(EverGrande)陷入了公開糾紛中。2017年底，恒大承諾向這家位于加州的電動汽車初創公司投資20億美元，但到2018年年中，法拉第未來就耗盡了第一筆8億美元的分期付款。當法拉第未來要求恒大支付剩余12億美元中大約半數投資時，恒大最終拒絕，將兩家公司陷入法律糾紛中，使這家初創公司幾乎耗盡資金。

　　最終，法拉第未來的員工被減薪和裁汰，且有數百名員工在12月份被安排無薪休假。法拉第未來的員工數量在去年11月初從大約1000人下降到600人。截至去年12月，只有大約250名員工未被裁員或強制無薪休假。

　　除了與恒大的爭斗，以及隨后的裁員和休假，法拉第未來也在去年秋天失去了多名核心高管。該公司最初執行團隊的最后一名成員、通用汽車資深人士、電動汽車先驅彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)，以及該公司的聯合創始人尼克·桑普森(Nick Samson)在三天內相繼辭職。

　　桑普森辭職當天在給員工的一封電子郵件中寫道：“公司實際上已經資不抵債。我無法繼續了解恒大撤資對我們的員工、他們的家人和親人生活造成的影響，因為我們的整個供應鏈和整個行業都是一個整體。”

　　法拉第未來和恒大在2018年底達成了某種“休戰”。恒大同意終止這筆交易，并讓法拉第未來利用他人的資金找到前進的道路，盡管恒大仍持有這家電動汽車初創公司的大量非控股股份。

　　現在的問題是，法拉第未來無法鎖定任何新的投資者。在周二晚間發送的電子郵件中，法拉第未來表示，該公司“一直在與潛在投資者進行認真討論，以籌集基于資產的債務融資和股權融資”，但郵件中補充稱，這些“融資努力的時間比公司最初預計的要長”。

　　法拉第未來成立于2014年，多年來始終在設計一款名為FF91的電動豪華SUV，據說它比大多數特斯拉汽車都快，售價接近20萬美元。盡管如此，法拉第未來在過去兩年里受到了金融動蕩的沖擊，汽車投產被數次推遲。在獲得恒大2017年末的投資之后，法拉第未來計劃在2018年底之前投產FF91。但現在，該公司及其汽車正處于比以往更大的危險之中。