易車原創(chuàng)奔馳對(duì)于定義未來出行，定義有著自己的未出目標(biāo)，現(xiàn)階段和下一階段的行E心素無錫外圍（無錫外圍女）外圍上門（微信181-8279-1445）提供一二線城市大圈外圍女資源目標(biāo)就是“全面突破技術(shù)壁壘，將能效水平提升至新高”，念車因?yàn)榻诒捡Y利用VISION EQXX概念車給了公眾些許答案。有核但是定義，我們不僅愿意了解這款車的未出革新成就，更希望探究它背后的行E心素重點(diǎn)。
因此，念車我們連線采訪到了戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員，有核首席技術(shù)官負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的定義薛夫銘（Markus Schafer）先生，聽聽他對(duì)于EQXX和未來出行有何構(gòu)想。未出
提問：奔馳宣稱VISION EQXX概念車是行E心素由軟件驅(qū)動(dòng)開發(fā)的車型，同時(shí)通過人腦仿生技術(shù)使用了獨(dú)特的念車UI設(shè)計(jì)，這一開發(fā)過程對(duì)梅賽德斯-奔馳未來基于MMA平臺(tái)打造的有核無錫外圍（無錫外圍女）外圍上門（微信181-8279-1445）提供一二線城市大圈外圍女資源新生代車型和中型車型有何幫助？
薛夫銘：首先，VISION EQXX概念車上UI/UX交互系統(tǒng)是未來MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的早期版本，在2024年、2025年前后推出的下一代中型和新生代電動(dòng)車中將初步應(yīng)用。
其次，我們的想法是將UI體驗(yàn)提升到人機(jī)交互界面的新高度，其中一個(gè)重要組成部分就是未來新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。在未來，車機(jī)系統(tǒng)不會(huì)有任何按鍵，并會(huì)對(duì)車主所需信息和功能進(jìn)行越來越多的主動(dòng)預(yù)測(cè)和判斷，同時(shí)過濾掉車主不需要或?qū)ζ洚a(chǎn)生干擾的信息。
在VISION EQXX概念車中，我們采用分辨率高達(dá)8K的一體式顯示屏，它能在特定時(shí)刻準(zhǔn)確預(yù)測(cè)并提供車主所需信息，比如時(shí)間顯示、GPS定位、行駛狀態(tài)等等，以及適時(shí)推送訂餐、購物及車內(nèi)系統(tǒng)功能。這一切實(shí)現(xiàn)依靠后臺(tái)計(jì)算和感知功能，并通過這樣一個(gè)超大顯示屏予以顯示。這塊超大的顯示屏也是業(yè)內(nèi)最大的車內(nèi)顯示屏之一。
提問：車頂太陽能板提供的電量是否可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛？其輕質(zhì)磷酸鐵鋰電池布置在車輛的什么位置，與三元鋰電池的高壓電之間的轉(zhuǎn)換是如何實(shí)現(xiàn)的？
?薛夫銘：首先，VISION EQXX概念車是一款面向未來打造的電動(dòng)車型，因此我們?cè)谲図斣O(shè)計(jì)層面也在探索多方面可能性，而車頂太陽能板是其中之一，將來我們也會(huì)去開拓其它創(chuàng)新型車頂系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
其次，這塊還沒有進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段的太陽能板應(yīng)用的輕質(zhì)磷酸鐵鋰電池放置在車輛的前部。VISION EQXX概念車有兩套電池系統(tǒng)，一套是專供車輛行駛的高壓電池系統(tǒng)，另外一套是由太陽能支持的12V低壓電池系統(tǒng)。
目前太陽能板轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存在磷酸鐵鋰電池中，專門服務(wù)于低壓電池系統(tǒng)。未來還可以通過變壓器直接儲(chǔ)存高壓主電池系統(tǒng)當(dāng)中。基于此，我們已擁有一項(xiàng)專利技術(shù)，它將使太陽能產(chǎn)生的電力直接對(duì)提升續(xù)航里程起到直接作用。
總結(jié)：奔馳不僅僅把VISION EQXX概念車看作是一款單純的概念車，實(shí)際上它是面向未來的一項(xiàng)技術(shù)項(xiàng)目，是下一代平臺(tái)車型的雛形。電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)、電池構(gòu)造、逆變器以及諸多技術(shù)上的組件——比如車頂?shù)奶柲馨濉④嚿斫Y(jié)構(gòu)鑄件等，都將或多或少地會(huì)在未來問世的下一代產(chǎn)品中有所體現(xiàn)。
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