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比亞迪海豹作為“海洋網(wǎng)”的豹旗艦車(chē)型之一，一經(jīng)上市就以其運(yùn)動(dòng)的到探店實(shí)外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的三電系統(tǒng)得到了很多年輕人的青睞，截止至今年4月底，拍比成都外圍（外圍預(yù)約）外圍外圍上門(mén)外圍女（微信156-8194-*7106）提供高端外圍上門(mén)真實(shí)靠譜快速安排不收定金見(jiàn)人滿意付30分鐘內(nèi)到達(dá)海豹的亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到7.7萬(wàn)輛。5月10日，海豹比亞迪發(fā)布了2023款比亞迪海豹冠軍版，冠軍售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)元—27.98萬(wàn)元。豹今天我們到店實(shí)拍車(chē)型為冠軍版 700km 尊貴型，到探店實(shí)下面小編帶大家一探究竟。拍比

外觀方面，亞迪得益于電池車(chē)身一體化技術(shù)（CTB）技術(shù)使得車(chē)身，海豹高度降低——從而獲得更低的冠軍車(chē)身姿態(tài)，再加上其流線型的豹車(chē)身，使整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd（根據(jù)測(cè)算，到探店實(shí)成都外圍（外圍預(yù)約）外圍外圍上門(mén)外圍女（微信156-8194-*7106）提供高端外圍上門(mén)真實(shí)靠譜快速安排不收定金見(jiàn)人滿意付30分鐘內(nèi)到達(dá)純電動(dòng)車(chē)的拍比風(fēng)阻系數(shù)Cd值每降低0.01，續(xù)駛里程可以增加8km）。

前臉?lè)矫妫萝?chē)依舊搭配雙U形大燈，整體顯得更加細(xì)長(zhǎng)，為海豹塑造了犀利的眼神，使整個(gè)車(chē)身都充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

來(lái)到車(chē)側(cè)，比亞迪海豹冠軍版采用溜背式的設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸與上款車(chē)型保持一致，長(zhǎng)/寬/高分別為4800mm*1875mm*1460mm，軸距為2920mm。參數(shù)方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model 3對(duì)比，比Model 3長(zhǎng)106mm、寬25mm、高17mm，軸距長(zhǎng)45mm，可見(jiàn)優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

海豹冠軍版的C柱三角窗的裝飾板提升為百葉窗式的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車(chē)身側(cè)面顯得更為簡(jiǎn)潔，配合上其流暢力的腰線設(shè)計(jì)，讓車(chē)身側(cè)面看起來(lái)更加流暢、動(dòng)感。

本次拍攝為700Km尊貴型，該車(chē)型配備了與老款長(zhǎng)續(xù)航車(chē)形相同的18寸佳通225v1系列輪胎，該系列輪胎專(zhuān)為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)，有低滾阻、低胎噪、高耐磨等特點(diǎn)。

來(lái)到車(chē)尾處，車(chē)尾采用一體式貫穿尾燈。尾燈在熄滅時(shí)整體為熏黑質(zhì)感，在點(diǎn)亮?xí)r參數(shù)化分布的點(diǎn)光源從大到小依次點(diǎn)亮，視覺(jué)效果好評(píng)，具備了不錯(cuò)的高級(jí)感和時(shí)尚感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得時(shí)尚而優(yōu)雅，為海豹營(yíng)造出一種高質(zhì)感的駕乘環(huán)境。最引人注目的就是15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)式中控屏，內(nèi)置了比亞迪自研的Dilink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的流暢度和操作邏輯性均處于第一梯隊(duì)，不過(guò)遺憾的是該系列車(chē)型未能配備最新的高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片。

配置方面，海豹冠軍版全系標(biāo)配“上下電”功能，讓用戶實(shí)現(xiàn)“上車(chē)就走”，儀式感更強(qiáng)。全系標(biāo)配電子兒童鎖，通過(guò)主駕位置按鍵控制，在一定程度上提升了出行安全。在原有Android系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了iOS系統(tǒng)的NFC車(chē)鑰匙——為iOS用戶提供了更加便捷的使用條件。另外，該車(chē)款全系配備雙15w無(wú)線充電、360全景影像系統(tǒng)、全速域ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中等功能。該系統(tǒng)還配備了智能語(yǔ)音交互功能，一句“你好，小迪”就可以喚醒語(yǔ)音助手，該語(yǔ)音助手可支持連續(xù)對(duì)話。

本次小編體驗(yàn)到的700km 尊貴型還搭載丹拿音響，其音響的高音表現(xiàn)線性,但是低音細(xì)節(jié)處理的有待提升，不過(guò)音響方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，總得來(lái)說(shuō)此套音響系統(tǒng)在同價(jià)位的車(chē)型表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

另外，讓小編感到驚喜的是海豹冠軍版的配置得到了全面的升級(jí)。尊貴型及性能版車(chē)型標(biāo)配了老款高配車(chē)型才擁有的真皮座椅、真皮方向盤(pán)、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托等四項(xiàng)舒適性配置，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的高品質(zhì)感，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)測(cè)整體質(zhì)感還是很好的，坐起來(lái)很舒服。

空間方面，身高177CM的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整到合適的坐姿后，頭部空間為兩拳左右。在前排座椅不動(dòng)的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間有一拳三指、腿部空間有三拳左右，整體車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)良好，在同級(jí)別屬于中上游水準(zhǔn)，可以滿足日常的出行的大部分需求。

動(dòng)力方面，比亞迪海豹冠軍版 700km 尊貴型配備了后永磁同步電機(jī)，最大功率為170kW，最大扭矩為330Nm，0—100Km/h加速時(shí)間為7.2秒。CLTC續(xù)航為700Km，底盤(pán)方面，新款海豹全系采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，擁有50:50的黃金軸荷比，可以給車(chē)輛帶來(lái)更好的操控性能。

值得一提的是，在安全性和補(bǔ)能方面，全系搭載電池車(chē)身一體化技術(shù)（CTB）技術(shù)，將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車(chē)身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤(pán)的整車(chē)三明治結(jié)構(gòu)。這樣的布局使動(dòng)力電池的系統(tǒng)體積利用率提升了66%、能量密度提升了10%。并且部分車(chē)型搭載全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓充電技術(shù)，30分鐘內(nèi)即可將電量從30%充至80%。

?總結(jié)：作為e平臺(tái) 3.0的集大成之作，海豹冠軍版在諸多創(chuàng)新科技和“海洋美學(xué)”理念的加持下，成為了“海洋網(wǎng)”中的顏值擔(dān)當(dāng)。同時(shí)其在性能方面也位于該價(jià)位的第一梯隊(duì)，再加上其富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，深受當(dāng)代年輕人的喜愛(ài)。如果您準(zhǔn)備入手一輛純電轎車(chē)，預(yù)算又在20萬(wàn)左右，那么這款比亞迪海豹將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。