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易車訊 近日，比亞網絡上流出了比亞迪鈉離子電池電話會議相關內容。迪鈉電量搭載內容顯示目前正在路試的產進北京東城外圍小姐空降vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達純電微型轎車海鷗或將率先配備鈉電池，預計新車上市時間為2023年2季度，展海并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本，鷗或其中鈉電池版預計售價6萬元，率先續航里程300公里。續航鋰電池版預計售價8萬元，公里續航里程400公里。比亞
在鈉電池進展速度方面，迪鈉電量搭載目前對材料安排在12月進行測試，產進2023年1季度同步進行A樣和B樣的展海認證，預計2023年6月會有初步的鷗或北京東城外圍小姐空降vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達結果，但是率先領導要求下可以節奏加快，如果A樣跑1000圈問題不大就可以激進的續航推，趕上海鷗2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。
關于鈉電池定位方面，只要是采用鋰電池售價在20萬元以上的車型就會做鈉電池，并會在低續航版本車型上進行使用。在產能規劃方面，比亞迪在南寧工廠有GWh的規劃，南寧主要做方殼，目前基建已經在搞了，然后到2023年3季度上設備調試安裝，4季度調試后同步和動力、儲能同步開發，同步一起做。
在鈉電池與鋰電池成本方面，目前鈉電池材料成本和鋰電池差不多，650元/kwh，系統要做到1.5，790元。其實比較貴，沒有優勢，但是到23年年底或者24年我們這邊車裝的快也沒用，因為這個產業鏈還沒有裝好。比亞迪的目標是大批量裝車的時候，一度電降低到500，只要640元/系統，比鋰電的750元/系統相比還是便宜110。
可以超過鋰電池，消費者定價也會買單，信心也更強，如果24-25年更要看碳酸鋰降價的速度，如果還是在40w的高位，其實還是可以進一步推進降本，其實到26年之前鋰電始終高位，鈉電就有窗口期去玩，可能到時候鈉電就算做到高能量密度，但是也只能在小眾的車型，純電小型車級別應用，相比鋰電還是便宜。
根據易車App“新能源品牌熱度榜”數據，比亞迪排名第一，日均關注度47.36萬。如需更多數據，請到易車App查看。 責任編輯: 秦慶寶 |
