美國國家航空航天局的火星樣本返回計劃正在進(jìn)行重大改革：“底線是110億美元太貴了”
來源：骨軟筋酥網(wǎng)
時間：2025-11-23 12:02:06
藝術(shù)家對將參與美國國家航空航天局和歐洲航天局火星樣本返回活動的飛行器的構(gòu)想。（圖片來源：uux.cn美國航空航天局/噴氣推進(jìn)實驗室加州理工學(xué)院）
（神秘的國家革底地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（Mike Wall ）：美國國家航空航天局正在尋找一種將其珍貴的火星樣本帶回地球的新方法。
這些樣本是航空航天火星長春外圍（外圍預(yù)約）外圍女價格（微信181-8279-1445）提供一二線城市真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達(dá)由毅力號火星車在火星杰澤羅隕石坑收集的，數(shù)十億年前，局的計劃杰澤羅火山口曾有一個湖泊和一個河流三角洲。樣本獲取樣本是正進(jìn)美國國家航空航天局的首要科學(xué)目標(biāo)之一；美國國家航空航天局官員表示，在世界各地設(shè)備齊全的行重線億實驗室中研究原始的紅色星球材料，可能會揭示火星的大改關(guān)鍵見解，也許包括它是太貴長春外圍（外圍預(yù)約）外圍女價格（微信181-8279-1445）提供一二線城市真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達(dá)否曾經(jīng)孕育過生命。
美國國家航空航天局官員今天（4月15日）宣布，美國美元該機(jī)構(gòu)的國家革底火星樣本返回（MSR）架構(gòu)已經(jīng)實施了一段時間，但一再延誤和成本超支使最初的航空航天火星計劃不切實際。
美國國家航空航天局局長比爾·納爾遜今天下午在與記者的局的計劃通話中表示：“歸根結(jié)底，110億美元太貴了，樣本在2040年之前不返回樣本的正進(jìn)時間太長了，令人無法接受。”。
這個價格是去年9月發(fā)布調(diào)查結(jié)果的獨(dú)立審查委員會計算的上限估計。展望未來：2020年7月的一項研究估計，MSR的總成本在25億至30億美元之間。
美國國家航空航天局的一個團(tuán)隊分析了9月份的結(jié)果，確定該機(jī)構(gòu)要到2040年才能按照既定的結(jié)構(gòu)將毅力號的樣本帶回地球。這一結(jié)論引用了一些原因，如當(dāng)前的預(yù)算限制和不想蠶食其他高度優(yōu)先的科學(xué)工作的愿望，比如對土星巨大衛(wèi)星泰坦的蜻蜓無人機(jī)任務(wù)。
順便說一句，按照既定的結(jié)構(gòu)，美國國家航空航天局建造的著陸器將被送往杰澤羅隕石坑。這個著陸器將帶來一種名為火星上升飛行器（MAV）的火箭，并可能帶來幾架類似于美國國家航空航天局開創(chuàng)性的“獨(dú)創(chuàng)”旋翼機(jī)的小型回收直升機(jī)。
“毅力號”的想法是將其樣本運(yùn)送到著陸器，然后將其裝載到MAV中。回收直升機(jī)可能也完成了一些裝載工作，特別是如果“毅力號”在著陸器到達(dá)時狀態(tài)不佳的話。然后，MAV將樣本發(fā)射到火星軌道，歐洲航天局建造的航天器將在那里鉤住容器并將其拖回地球。
然而，美國國家航空航天局現(xiàn)在正在尋求一條新的前進(jìn)道路，試圖降低成本，更快地將樣本送到這里。節(jié)省資金將有助于其他機(jī)構(gòu)的科學(xué)項目，加快時間表可能有助于該機(jī)構(gòu)計劃載人火星之旅。
納爾遜今天表示：“等待那么久是不可接受的。”。“這是20世紀(jì)40年代的十年，我們將讓宇航員登上火星。”
美國國家航空航天局的毅力號火星車拍攝了這張自拍，俯瞰著它在一個昵稱為“三叉”的地區(qū)創(chuàng)建的樣品庫中存放的10個樣品管中的一個。這張照片是在2023年1月20日，也就是任務(wù)的第684個火星日，由火星車機(jī)械臂上的沃森相機(jī)拍攝的。（圖片來源：uux.cn/NASA/JPL Caltech/MSSS）
新計劃的車輪（可能保留舊計劃的元素）已經(jīng)在轉(zhuǎn)動。Nelson今天表示，美國國家航空航天局正在向位于南加州的噴氣推進(jìn)實驗室（其機(jī)器人行星探測的主要設(shè)施）和其他機(jī)構(gòu)研究中心尋求創(chuàng)新的MSR想法。
美國國家航空航天局也在關(guān)注私營行業(yè)：該機(jī)構(gòu)科學(xué)任務(wù)局副局長妮基·福克斯在今天的電話會議上表示，該機(jī)構(gòu)計劃明天（4月16日）發(fā)布一份征求商業(yè)部門新想法的公告。
她補(bǔ)充道，美國國家航空航天局將于4月22日舉行工業(yè)日，并在5月17日前接受提案。目標(biāo)是在深秋或初冬之前掌握足夠的信息，開始為MSR制定新的前進(jìn)道路。納爾遜說：“我們向所有人開放，因為我們想獲得我們能得到的每一個新的想法。”。
當(dāng)然，目前還不清楚這條新道路會是什么樣子。但福克斯公司預(yù)覽了一些可能性，例如更小、更便宜的MAV和下降的樣本返回計數(shù)（從毅力號的30個密封管到一些未指明的較低數(shù)量）。福克斯和納爾遜都強(qiáng)調(diào)，MSR仍然是美國國家航空航天局的高度優(yōu)先事項，盡管這項任務(wù)很困難——畢竟人類從未從另一顆行星的表面發(fā)射過火箭（盡管有三個國家從月球發(fā)射過火箭）——此外，該項目迄今為止還遇到了一些問題。
Nelson說：“我認(rèn)為可以公平地說，我們致力于檢索現(xiàn)有的樣本——至少是其中的一些樣本。”。“我們的運(yùn)作前提是，這是一個重要的國家目標(biāo)。”
