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易車(chē)訊12月16日,汽豐起一汽豐田格瑞維亞正式上市,田格售價(jià)區(qū)間為35.58-41.08萬(wàn)元。亞上海口外圍上門(mén)外圍女(電話(huà)微信156-8194-*7106)提供頂級(jí)外圍女上門(mén),可滿(mǎn)足你的一切要求作為雙車(chē)戰(zhàn)略下廣汽豐田賽那的市售姊妹車(chē)型,格瑞維亞有著更具視覺(jué)沖擊力的汽豐起前臉造型,并搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),田格WLTC百公里綜合油耗5.9L。亞上
一汽豐田格瑞維亞新車(chē)速覽 廣汽豐田賽那的市售姊妹車(chē)型,基于TNGA架構(gòu)打造 相比賽那,汽豐起有著更具視覺(jué)沖擊力的田格前臉造型 內(nèi)飾風(fēng)格以實(shí)用性為主,車(chē)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián) 采用2+2+3布局,亞上第2排為2個(gè)航空獨(dú)立座椅 搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),市售WLTC百公里綜合油耗5.9L 前臉相比賽那更為動(dòng)感
作為姊妹車(chē)型,汽豐起海口外圍上門(mén)外圍女(電話(huà)微信156-8194-*7106)提供頂級(jí)外圍女上門(mén),可滿(mǎn)足你的一切要求格瑞維亞與賽那造型方面的田格不同之處主要來(lái)自于前臉部分,格瑞維亞大嘴式前格柵采用了高亮黑蜂窩狀造型,亞上同時(shí)兩側(cè)還加入極具運(yùn)動(dòng)感的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),也使其前臉看上去更具視覺(jué)沖擊力。
格瑞維亞車(chē)側(cè)造型與賽那基本保持一致,兩款車(chē)型間唯一的區(qū)別來(lái)自于格瑞維亞采用了20英寸全新樣式鋁合金輪圈。車(chē)尾造型與賽那區(qū)別不大,不規(guī)則造型的LED尾燈點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度,后保險(xiǎn)杠同樣采用了與前臉相呼應(yīng)的蜂窩狀設(shè)計(jì)元素,并增加鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴,進(jìn)一步提升了車(chē)尾的精致感。 內(nèi)飾以實(shí)用性為主/配置表現(xiàn)豐富
來(lái)到內(nèi)飾部分,格瑞維亞的內(nèi)飾風(fēng)格以實(shí)用性為主,整體的T型分層貫穿式中控臺(tái)對(duì)于儲(chǔ)物的便捷性是最接的,同時(shí)中控大部分采用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹。而12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏+10英寸HUD抬頭顯示的加入,進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的科技化氛圍。
配置方面,包括無(wú)線充電、前后雙天窗、11.6后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)等配置都配備在新車(chē)上,并全系標(biāo)配全新豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)與豐田Toyota Safety Sense智行安全。 2+2+3布局/推福祉版車(chē)型
車(chē)身尺寸方面,格瑞維亞長(zhǎng)寬高為5175*1995*1785mm,軸距3060mm,內(nèi)部采用2+2+3布局形式,其中第2排為2個(gè)航空獨(dú)立座椅,帶加熱/通風(fēng)與電動(dòng)腿托等功能,同時(shí)車(chē)內(nèi)還配有可折疊小桌板。值得一提的是,一同上市的包括了福祉版車(chē)型,極大程度上幫助了行動(dòng)不便人士上下車(chē)。
從后排儲(chǔ)物空間來(lái)看,首先從尺寸上格瑞維亞的后備箱不輸任何MPV,因?yàn)樗南路娇v深是很深的,用來(lái)收放第三排座椅。如果第三排座椅收起來(lái),那么拓展的后備箱就更可觀了。 搭2.5L雙擎動(dòng)力/百公里綜合油耗5.9L
動(dòng)力部分,基于豐田TNGA架構(gòu)打造的格瑞維亞全系搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),由2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成,系統(tǒng)最大功率183kW。傳動(dòng)部分,匹配E-CVT變速箱。官方公布的WLTC百公里綜合油耗5.9L。 試駕內(nèi)容回顧 本次時(shí)間有限,進(jìn)行了短途的試駕和試乘,整車(chē)起步時(shí)是習(xí)慣用電驅(qū)動(dòng)的,有電機(jī)協(xié)助讓起步足夠輕快,并不會(huì)有太多的壓力。在四人乘坐的情況下啟動(dòng),基本很輕松。而E-CVT變速箱采用電動(dòng)連續(xù)調(diào)整速比設(shè)定,順滑的很。
由于時(shí)間比較短,底盤(pán)給我的感受其實(shí)跟它的兄弟車(chē)型幾乎保持一致。而在短暫試駕中,由于不會(huì)有太多的急加速和轉(zhuǎn)彎,我對(duì)整車(chē)的姿態(tài)保持比較滿(mǎn)意,而最讓我印象深刻的是該車(chē)底盤(pán)調(diào)校不是一味的偏舒適,濾振效果很明顯,但沒(méi)有喪失對(duì)路面的感知,這一點(diǎn)是我認(rèn)為比較滿(mǎn)意的地方。 短暫的體驗(yàn)試駕后我做到第二排,整體的乘坐感受是享受到了第二排座椅的舒適,但同時(shí)對(duì)于路面的濾振在日系車(chē)型里算比較有質(zhì)感的,不像做一艘大船一樣只是一味地減震,這方面能看出豐田MPV系列的功底,畢竟經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品,功底扎實(shí)。
來(lái)說(shuō)我認(rèn)為不足的地方,由于采用了豐田這套混動(dòng)系統(tǒng),更偏重經(jīng)濟(jì)性導(dǎo)向,所以在中段動(dòng)力輸出可以說(shuō)是不溫不火,但想要加速的時(shí)候深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲比較大,對(duì)整車(chē)的靜音是一個(gè)不小的影響。不過(guò)整體NVH不錯(cuò)。 一年多前,廣汽豐田曾推出全新Sienna的國(guó)產(chǎn)版本,一時(shí)間盛況空前,經(jīng)過(guò)了許久的終端市場(chǎng)加價(jià)后回歸平價(jià)銷(xiāo)售的廣汽豐田賽那,如今月銷(xiāo)量已穩(wěn)定在6500輛上下,銷(xiāo)量表現(xiàn)不俗并坐穩(wěn)了MPV市場(chǎng)前三甲的位置。作為豐田雙車(chē)戰(zhàn)略的在華產(chǎn)物,12月16日,姊妹車(chē)型一汽豐田格瑞維亞正式推向市場(chǎng)。
不過(guò)與一年多前相比,現(xiàn)如今的MPV市場(chǎng)格局發(fā)生了不小改變,各造車(chē)新勢(shì)力的積極布局,讓原本格局十分固定的MPV市場(chǎng)變得十分熱鬧。除了長(zhǎng)久以來(lái)稱(chēng)霸MPV市場(chǎng)的別克GL8外,包括騰勢(shì)D9、全新傳祺M8宗師系列都算得上格瑞維亞上市后將面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
相比于競(jìng)品車(chē)型,格瑞維亞的優(yōu)勢(shì)除了搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的良好燃油經(jīng)濟(jì)性外,豐田一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累的良好口碑都是消費(fèi)者選擇其的重要原因。而與廣汽豐田賽那相比,有了運(yùn)動(dòng)套件的加持,也讓這輛奶爸專(zhuān)屬M(fèi)PV看上去更為個(gè)性化十足,更對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的口味。
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