易車(chē)訊12月16日，汽豐起一汽豐田格瑞維亞正式上市，田格售價(jià)區(qū)間為35.58-41.08萬(wàn)元。亞上海口外圍上門(mén)外圍女（電話(huà)微信156-8194-*7106）提供頂級(jí)外圍女上門(mén)，可滿(mǎn)足你的一切要求作為雙車(chē)戰(zhàn)略下廣汽豐田賽那的市售姊妹車(chē)型，格瑞維亞有著更具視覺(jué)沖擊力的汽豐起前臉造型，并搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，田格WLTC百公里綜合油耗5.9L。亞上

一汽豐田格瑞維亞新車(chē)速覽

廣汽豐田賽那的市售姊妹車(chē)型，基于TNGA架構(gòu)打造

相比賽那，汽豐起有著更具視覺(jué)沖擊力的田格前臉造型

內(nèi)飾風(fēng)格以實(shí)用性為主，車(chē)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)

采用2+2+3布局，亞上第2排為2個(gè)航空獨(dú)立座椅

搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，市售WLTC百公里綜合油耗5.9L

前臉相比賽那更為動(dòng)感

作為姊妹車(chē)型，汽豐起海口外圍上門(mén)外圍女（電話(huà)微信156-8194-*7106）提供頂級(jí)外圍女上門(mén)，可滿(mǎn)足你的一切要求格瑞維亞與賽那造型方面的田格不同之處主要來(lái)自于前臉部分，格瑞維亞大嘴式前格柵采用了高亮黑蜂窩狀造型，亞上同時(shí)兩側(cè)還加入極具運(yùn)動(dòng)感的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，也使其前臉看上去更具視覺(jué)沖擊力。

格瑞維亞車(chē)側(cè)造型與賽那基本保持一致，兩款車(chē)型間唯一的區(qū)別來(lái)自于格瑞維亞采用了20英寸全新樣式鋁合金輪圈。車(chē)尾造型與賽那區(qū)別不大，不規(guī)則造型的LED尾燈點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度，后保險(xiǎn)杠同樣采用了與前臉相呼應(yīng)的蜂窩狀設(shè)計(jì)元素，并增加鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了車(chē)尾的精致感。

內(nèi)飾以實(shí)用性為主/配置表現(xiàn)豐富

來(lái)到內(nèi)飾部分，格瑞維亞的內(nèi)飾風(fēng)格以實(shí)用性為主，整體的T型分層貫穿式中控臺(tái)對(duì)于儲(chǔ)物的便捷性是最接的，同時(shí)中控大部分采用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹。而12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏+10英寸HUD抬頭顯示的加入，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的科技化氛圍。

配置方面，包括無(wú)線充電、前后雙天窗、11.6后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)等配置都配備在新車(chē)上，并全系標(biāo)配全新豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)與豐田Toyota Safety Sense智行安全。

2+2+3布局/推福祉版車(chē)型

車(chē)身尺寸方面，格瑞維亞長(zhǎng)寬高為5175*1995*1785mm，軸距3060mm，內(nèi)部采用2+2+3布局形式，其中第2排為2個(gè)航空獨(dú)立座椅，帶加熱/通風(fēng)與電動(dòng)腿托等功能，同時(shí)車(chē)內(nèi)還配有可折疊小桌板。值得一提的是，一同上市的包括了福祉版車(chē)型，極大程度上幫助了行動(dòng)不便人士上下車(chē)。

從后排儲(chǔ)物空間來(lái)看，首先從尺寸上格瑞維亞的后備箱不輸任何MPV，因?yàn)樗南路娇v深是很深的，用來(lái)收放第三排座椅。如果第三排座椅收起來(lái)，那么拓展的后備箱就更可觀了。

搭2.5L雙擎動(dòng)力/百公里綜合油耗5.9L

動(dòng)力部分，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的格瑞維亞全系搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成，系統(tǒng)最大功率183kW。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱。官方公布的WLTC百公里綜合油耗5.9L。

試駕內(nèi)容回顧

本次時(shí)間有限，進(jìn)行了短途的試駕和試乘，整車(chē)起步時(shí)是習(xí)慣用電驅(qū)動(dòng)的，有電機(jī)協(xié)助讓起步足夠輕快，并不會(huì)有太多的壓力。在四人乘坐的情況下啟動(dòng)，基本很輕松。而E-CVT變速箱采用電動(dòng)連續(xù)調(diào)整速比設(shè)定，順滑的很。

由于時(shí)間比較短，底盤(pán)給我的感受其實(shí)跟它的兄弟車(chē)型幾乎保持一致。而在短暫試駕中，由于不會(huì)有太多的急加速和轉(zhuǎn)彎，我對(duì)整車(chē)的姿態(tài)保持比較滿(mǎn)意，而最讓我印象深刻的是該車(chē)底盤(pán)調(diào)校不是一味的偏舒適，濾振效果很明顯，但沒(méi)有喪失對(duì)路面的感知，這一點(diǎn)是我認(rèn)為比較滿(mǎn)意的地方。

短暫的體驗(yàn)試駕后我做到第二排，整體的乘坐感受是享受到了第二排座椅的舒適，但同時(shí)對(duì)于路面的濾振在日系車(chē)型里算比較有質(zhì)感的，不像做一艘大船一樣只是一味地減震，這方面能看出豐田MPV系列的功底，畢竟經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品，功底扎實(shí)。

來(lái)說(shuō)我認(rèn)為不足的地方，由于采用了豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)，更偏重經(jīng)濟(jì)性導(dǎo)向，所以在中段動(dòng)力輸出可以說(shuō)是不溫不火，但想要加速的時(shí)候深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲比較大，對(duì)整車(chē)的靜音是一個(gè)不小的影響。不過(guò)整體NVH不錯(cuò)。

一年多前，廣汽豐田曾推出全新Sienna的國(guó)產(chǎn)版本，一時(shí)間盛況空前，經(jīng)過(guò)了許久的終端市場(chǎng)加價(jià)后回歸平價(jià)銷(xiāo)售的廣汽豐田賽那，如今月銷(xiāo)量已穩(wěn)定在6500輛上下，銷(xiāo)量表現(xiàn)不俗并坐穩(wěn)了MPV市場(chǎng)前三甲的位置。作為豐田雙車(chē)戰(zhàn)略的在華產(chǎn)物，12月16日，姊妹車(chē)型一汽豐田格瑞維亞正式推向市場(chǎng)。

不過(guò)與一年多前相比，現(xiàn)如今的MPV市場(chǎng)格局發(fā)生了不小改變，各造車(chē)新勢(shì)力的積極布局，讓原本格局十分固定的MPV市場(chǎng)變得十分熱鬧。除了長(zhǎng)久以來(lái)稱(chēng)霸MPV市場(chǎng)的別克GL8外，包括騰勢(shì)D9、全新傳祺M8宗師系列都算得上格瑞維亞上市后將面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

相比于競(jìng)品車(chē)型，格瑞維亞的優(yōu)勢(shì)除了搭載2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的良好燃油經(jīng)濟(jì)性外，豐田一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累的良好口碑都是消費(fèi)者選擇其的重要原因。而與廣汽豐田賽那相比，有了運(yùn)動(dòng)套件的加持，也讓這輛奶爸專(zhuān)屬M(fèi)PV看上去更為個(gè)性化十足，更對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的口味。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶