易車訊 12月24日，蔚E萬元蔚來EC7正式發(fā)布并公布售價(jià)，式上市售若采用整車購買方案，起明成都溫江區(qū)（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍服務(wù)崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款售價(jià)區(qū)間為48.80-57.80萬元。年月若采用BaaS電池租用方案，開啟需41.80-45.00萬元，交付電池月費(fèi)為980元/1680元每月。蔚E萬元即日起于蔚來App開放預(yù)訂，式上市售預(yù)訂金5000元并可抵扣1萬元，起明新車將于2023年5月開啟交付。年月

購買EC7的開啟用戶，首任車主可享如下車主基本權(quán)益，交付包括10年不限里程質(zhì)保、蔚E萬元終身免費(fèi)道路救援、式上市售終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、起明終身免費(fèi)換電（每月最多6次）與免費(fèi)專屬充電樁。

復(fù)購EC7的用戶，可享專屬復(fù)購權(quán)益：ES8創(chuàng)始版用戶可享提車后獲贈5萬積分紅包。非ES8創(chuàng)始版用戶，提車后獲贈3萬積分紅包。復(fù)購EC7的用戶如原車已安裝了蔚來7kW交流充電樁，則可以使用新車的家充樁首樁權(quán)益，在原安裝位置將交流充電樁更換為直流充電樁(舊樁需回收)。成都溫江區(qū)（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍服務(wù)崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款

復(fù)購用戶也可將原車的終身質(zhì)保權(quán)益、電池6折升級權(quán)益、免費(fèi)換電權(quán)益、異地加電權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車，轉(zhuǎn)移后，新車與原車權(quán)益互換。權(quán)益轉(zhuǎn)移僅支持單向轉(zhuǎn)移給蔚來官方渠道購買的全新蔚來車輛。

蔚來EC7新車速覽

蔚來第二代技術(shù)平臺NT2打造，定位純電中大型5座SUV

采用溜背造型，配備主動升降式尾翼，擁有全球SUV最低風(fēng)阻數(shù)據(jù)

內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，打造新一代數(shù)字座艙，實(shí)現(xiàn)多屏交互

搭載第二代高效電驅(qū)平臺，電機(jī)采用前永磁后感應(yīng)的形式

百公里加速時(shí)間3.8秒，CLTC續(xù)航分別為490公里、635公里與940公里

配備Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺及自動駕駛技術(shù)NAD

作為蔚來第二代技術(shù)平臺NT2打造的首款Coupe SUV，蔚來EC7擁有全球SUV車型中最低的風(fēng)阻數(shù)據(jù)0.230cd，并配備有主動升降式尾翼。新車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時(shí)間為3.8秒，百公?剎?距離為33.9?，并配備75kWh、100kWh與150kWh三種電池包，CLTC綜合續(xù)航里程分別為490公里、635公里與940公里。

溜背造型/配備主動升降式尾翼/全球SUV最低風(fēng)阻數(shù)據(jù)

蔚來EC7延續(xù)了第二代設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)師巧妙的將遍布于車身四周的攝像頭、雷達(dá)、傳感器與整車融為一體，車頂配備了超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和前向800萬高清攝像頭，“瞭望塔”式的布局與ES7保持一致。標(biāo)志性的Double Dash日行燈沿Shark Nose的邊緣進(jìn)?步延長，更加犀利，前?燈燈組增加了高亮黑輪廓裝飾，更加精致有神。

作為一款Coupe SUV，蔚來EC7既具備SUV的高坐姿和大空間，又滿足消費(fèi)者對于跑車的優(yōu)雅和運(yùn)動感的追求。新車擁有完美的Coupe SUV姿態(tài)，車頂前后切線相交于B柱前，視覺重心前移，形成蓄力向前的動勢，而長軸距和長后懸使在保證后排空間的前提下，創(chuàng)造除舒展的背部曲線。

得益于車身的流線造型，配合主動升降式尾翼，EC7風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.230cd，成為全球最低風(fēng)阻SUV。來到尾部，新車配備有貫穿式光鋒尾燈，同時(shí)配備有行業(yè)首次采用的線條式隱藏高位剎車燈。

作為蔚來首款采?主動升降式尾翼的量產(chǎn)車型，蔚來EC7既塑造了視覺上的運(yùn)動感也提升了整車的空氣動力性能。主動升降式尾翼擁有自動和手動兩種模式，自動模式分減阻、操控兩檔，減阻檔80km/h時(shí)激活，降低風(fēng)阻4%（10counts），實(shí)現(xiàn)最低風(fēng)阻0.230cd；操控檔170km/h時(shí)激活，可以完全抵消高速行駛中，車輛上下氣流差造成的車尾升力；在200km/h的急速狀態(tài)下，能提供63kg的整?下壓力。手動模式用戶可通過中控屏控制尾翼檔位：關(guān)閉、減阻、操控、自動。

采用新一代數(shù)字座艙

蔚來EC7延續(xù)了第二起居室的一貫座艙設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體營造出環(huán)抱式的視覺感受和安心的整體氛圍。由于SUV較高的前艙蓋，使得中控臺常常會顯得過于厚重。基于這樣的情況，中控臺采用了雙IP設(shè)計(jì)風(fēng)格，將中控臺切割成上下兩層，從而打破這種厚重感。

值得一提的是，蔚來EC7共有五種柔和、高質(zhì)感的色彩主題，渲染了空間的格調(diào)和舒適的氛圍。包括新增三種內(nèi)飾色彩，分別為可可棕、喬戈里灰與珊瑚紅。貫穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面積1.94平米，采光面積1.23平米。天幕采用隔音隔熱玻璃材質(zhì)，雙層玻璃厚度達(dá)到4.96mm，相比普通單層玻璃隔音效果提升10%，紫外線阻隔率達(dá)到99.9。

作為蔚來新一代數(shù)字座艙，蔚來EC7采用高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺，包括全系標(biāo)配HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)，10.2英寸HDR儀表屏，分辨率為1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏與后排6.6寸HDR多功能控制屏，以實(shí)現(xiàn)多屏交互。

車內(nèi)配備的車載人工智能系統(tǒng)NOMI變得更為智能，全系標(biāo)配的23個(gè)揚(yáng)聲器通過空間聲學(xué)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，并標(biāo)配Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)。此外，蔚來EC7還全系標(biāo)配256色光瀑氛圍燈，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。

定位純電中大型5座SUV/配備新升級女王副駕

車身尺寸方面，蔚來EC7長寬高分別為4968*1974*1714mm，軸距為2960mm，定位純電中大型5座SUV。最小離地間隙162mm（標(biāo)配空氣懸架，底盤高度最大可提升40mm），接近角17°，離去角20°，風(fēng)阻系數(shù)0.230Cd。

此外，新車還配備了全新?體化運(yùn)動舒適座椅與全新升級的女王副駕， 包括提供主駕座椅6處16向調(diào)節(jié)、副駕座椅7處18向調(diào)節(jié)、后排左側(cè)座椅4處10向調(diào)節(jié)、后排右側(cè)座椅3處8向調(diào)節(jié)。前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩和背部舒緩功能；后排標(biāo)配加熱、背部舒緩功能，并可選通風(fēng)和按摩功能。

新升級的女王副駕，可以?鍵實(shí)現(xiàn)零重力舒適坐姿（?鍵舒享模式），為用戶提供了最舒適的休憩條件。特別是全新開發(fā)的腿托，寬度更寬，?度更大，更加舒適貼心，經(jīng)過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，收起時(shí)不頂小腿。

NT2平臺打造/前后雙電機(jī)布局/三種續(xù)航版本可選

動力方面，蔚來EC7搭載第二代高效電驅(qū)平臺，電機(jī)依舊采用前永磁后感應(yīng)的形式，前后電機(jī)最大功率分別為180kW、300kW，系統(tǒng)總功率480kW，峰值扭矩達(dá)到850N·m，百公里加速時(shí)間3.8秒，百公里剎車距離為33.9米。全系標(biāo)配空氣懸架和CDC智能動態(tài)阻尼系統(tǒng)。

電池方面，蔚來EC7可選不同容量的動力電池組，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為490公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為635公里，搭載150kWh電池包最長續(xù)航可達(dá)940公里。以75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包為例，充電由10%充至80%僅需30分鐘。

輔助駕駛硬件方面，所配備的蔚來Aquila蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器，包含1個(gè)1550nm激光雷達(dá)、7個(gè)800萬像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知以及1個(gè)增強(qiáng)主駕感知。

Adam蔚來超算平臺全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

競爭對手

作為蔚來第二代技術(shù)平臺NT2打造的首款Coupe SUV，同時(shí)也是EC系列的旗艦代表?型，蔚來EC7在純電SUV市場中并沒直接競爭對手，而在豪華燃油車領(lǐng)域，包括寶馬X6、奔馳GLE Coupe與保時(shí)捷Cayenne Coupé?與蔚來EC7都在著一定的競爭關(guān)系。

相比直接競品們，蔚來EC7無論在自動駕駛硬件、智能化方面無疑更勝一籌。特別是相比傳統(tǒng)BBA三強(qiáng)，蔚來在售后服務(wù)、自動駕駛輔助、智能座艙方面有著更明顯優(yōu)勢。特別是在換電系統(tǒng)的加持下，用車成本方面更是遠(yuǎn)強(qiáng)于競品車型。對于眼下更多游走在燃油車與電動車之間的消費(fèi)者而言，蔚來EC7有望贏得更多年輕消費(fèi)群體的青睞。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶