寶馬i4 M50國內(nèi)首秀 定位性能版車型/3.9秒破百
易車原創(chuàng)9月16日，寶馬版車據(jù)微博網(wǎng)友@韓瑞Turbo爆料，國內(nèi)寶馬i4 M50正式在國內(nèi)亮相，首秀廣州大圈外圍聯(lián)系方式（微信156-8194-*7106）真實(shí)上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達(dá)新車是定位寶馬集團(tuán)的首款純電動(dòng)四門轎跑車，搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，性能型秒而M50車型是破百i4的運(yùn)動(dòng)版本，車輛的寶馬版車0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。
外觀設(shè)計(jì)方面，國內(nèi)寶馬i4擁有與寶馬4系相似的首秀外觀設(shè)計(jì)，不過寶馬通過細(xì)節(jié)處的定位調(diào)整，讓它具備了更加獨(dú)特的性能型秒廣州大圈外圍聯(lián)系方式（微信156-8194-*7106）真實(shí)上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達(dá)觀感。車輛的破百風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24，優(yōu)異的寶馬版車空氣動(dòng)力學(xué)特性使WLTP續(xù)航里程增加了約10公里。前擾流板、國內(nèi)后視鏡、首秀隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設(shè)計(jì)、表面平滑的車底都進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化。專為新車型設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂使用了鋁質(zhì)組件，結(jié)合了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的空氣導(dǎo)向，進(jìn)一步提升了續(xù)航里程。
寶馬i4擁有智能激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)500米，為夜間行駛的安全性提供更多支持，充滿雕塑感的大面積平滑的車身表面、車側(cè)的短前后懸、細(xì)支柱、無框玻璃車門、霍夫邁斯特彎角、以及流線型車頂都是寶馬的標(biāo)志性外觀設(shè)計(jì)元素。
而寶馬i4 M50擁有更多標(biāo)示著高性能的外觀特征。獨(dú)特的半封閉進(jìn)氣格柵、前部側(cè)進(jìn)氣口、M家族專屬外部后視鏡均可搭配M Performance 車型專屬的鈰灰色裝飾。對(duì)于M50更有碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍(lán)專屬車漆可供選擇。進(jìn)氣格柵以及車尾行李箱蓋的專屬M(fèi)徽標(biāo)也更清晰顯示出車輛的M性能。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車擁有iX車型元素的一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，這是駕駛員導(dǎo)向設(shè)計(jì)的全新演繹，擁有多功能運(yùn)動(dòng)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，玻璃天窗帶來了充足的采光，提升了舒適性。
新車的座艙更是部署了全新的數(shù)字豪華科技，帶來面向未來的全新人機(jī)交互體驗(yàn)。全新寶馬iDrive、寶馬操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，使駕駛者與車輛之間的互動(dòng)走進(jìn)日益智能的數(shù)字化未來。
對(duì)全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來感的畫面質(zhì)感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗(yàn)。在以駕駛員為導(dǎo)向的全新界面交互理念下，全彩平視顯示系統(tǒng)、一體式懸浮曲面屏的數(shù)字儀表盤與觸控顯示屏三屏之間可以做到更順暢的信息呈現(xiàn)配合。
升級(jí)的寶馬智能個(gè)人助理采用全新可視化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表達(dá)方式。豐富的第三方應(yīng)用讓用戶能夠暢享數(shù)字生活的便利，例如微信車載版、騰訊小場(chǎng)景與Apple CarPlay。借助寶馬操作系統(tǒng)8.0，用戶可以通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)對(duì)車輛功能進(jìn)行擴(kuò)展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級(jí)。
寶馬i4搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達(dá)795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)590公里。擁有由世界頂級(jí)作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）打造的模擬聲浪，以此來進(jìn)一步提升駕駛激情。
同時(shí)，寶馬i4還配備自適應(yīng)的制動(dòng)能量回收功能，并進(jìn)一步提升了續(xù)航里程與駕駛舒適性。駕駛員可以根據(jù)具體駕駛習(xí)慣和交通狀況，在高、中、低三個(gè)制動(dòng)能量回收級(jí)別中選擇，最大回收功率可以達(dá)到195千瓦。
值得一提是，寶馬i4 M50是BMW M首款純電動(dòng)車型，通過寶馬M的專屬調(diào)校與測(cè)試，將M特有的底盤技術(shù)與電驅(qū)技術(shù)相結(jié)合，配備了全電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，智能分配驅(qū)動(dòng)力，讓每個(gè)車輪都具有出眾的靈敏度，將驅(qū)動(dòng)力精確傳遞至道路上。量身定制的自適應(yīng)M懸架、特別調(diào)校的彈簧與減震器、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的車身加強(qiáng)部件及M制動(dòng)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)使車輛的動(dòng)態(tài)性能更加激情澎湃。
責(zé)任編輯: 杜宇
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