曾幾何時(shí)，自游跨界造車成為眾多商界大佬們二次創(chuàng)業(yè)的家汽首選，然而隨著市場的車正程雙北京東城外圍兼職（高端外圍兼職）vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)成熟，許多造車新勢力車企出師未捷身先死，布首我們近幾年聽到的款車新車企可以說是數(shù)量驟減，而就在這種情況下，型純下有一家既熟悉又陌生的電增企業(yè)投身到了造車的洪流之中，這就是管齊我們今天要聊的牛創(chuàng)新能源旗下的全新汽車品牌—自游家汽車。

作為一個(gè)全新的自游新能源汽車品牌，自游家汽車在昨日正式發(fā)布，家汽未來該品牌將聚焦智能高端新能源汽車，車正程雙并且將主打純電車型和增程式車型。布首北京東城外圍兼職（高端外圍兼職）vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)自游家汽車項(xiàng)目立項(xiàng)于2018年11月，款車品牌總部位于北京，型純下研發(fā)中心設(shè)立在上海，電增研發(fā)及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近1000人，均來自國內(nèi)外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上。

據(jù)了解，自游家汽車的創(chuàng)始人就是小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男，但是兩家企業(yè)并沒有互相關(guān)聯(lián)，也就是說此次造車項(xiàng)目的主導(dǎo)者只是頂著小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人的李一男。雖然早早就注冊了公司，但是自游家汽車的行事一直極為低調(diào)，在眾多造車新勢力異軍突起的時(shí)候，自游家汽車則在“韜光養(yǎng)晦”，在沒有外界干擾的情況下安心儲(chǔ)備人才，正所謂“廣積糧，緩稱王”。

為了獲得造車資質(zhì)，自游家汽車的母公司牛創(chuàng)新能源科技有限公司收購了江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園，2021年9月初江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園正式更名為NIUTRON。據(jù)官方介紹，自游家汽車的工廠規(guī)劃年產(chǎn)量18萬臺(tái)，目前工廠還處于基建、基改狀態(tài)。

產(chǎn)品方面，自游家汽車的首款車型自游家NV將聚焦于中高端領(lǐng)域，該車定位于中大型SUV，且全系車型均只有五座版。該車將采用鋼鋁混合車身，動(dòng)力部分則是既有增程版車型又有純電版車型，據(jù)創(chuàng)始人介紹自游家NV屬于典型的“電改油”，在整車的設(shè)計(jì)開發(fā)之初就采用全新的Gemini雙子架構(gòu)，并且在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)了增程版與純電版車型。

目前自游家NV已完成三輪工程測試，現(xiàn)階段正在進(jìn)行第二輪冬季測試，有望在2022年上半年上市并接受預(yù)定，同年9月啟動(dòng)交付。自游家汽車官方介紹的品牌理念為“探索、精進(jìn)、愉悅”，但對(duì)于自己的首款產(chǎn)品官方并沒有透露其目標(biāo)定位人群。

據(jù)悉新車還將配備自研的智能座艙以及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，不過作為一款2022年才會(huì)量產(chǎn)下線的車型，該車在駕駛輔助部分并沒有計(jì)劃配備更高階的駕駛輔助硬件，官方解釋這是因?yàn)榻?jīng)過整個(gè)團(tuán)隊(duì)權(quán)衡利弊后做出的決定。

雖然此次官方并沒有提及新車的主要競爭對(duì)手，但提到“中大型”、“中高端”以及“增程”就難免讓人想到同在常州的理想ONE。作為目前國內(nèi)市場知名度最高的增程式新能源車型，理想ONE在今年11月銷量破萬，絕對(duì)算的上市30萬以上的國產(chǎn)品牌中高端車型的佼佼者。但除了理想ONE，同樣作為增程式車型的賽力斯SF5和嵐圖FREE的市場表現(xiàn)就略顯一般了。

與賽力斯SF5與嵐圖FREE主打精致五座車型不同的是，自游家NV的定位與六座的理想ONE更為相似，官方對(duì)其設(shè)計(jì)理念介紹時(shí)就強(qiáng)調(diào)了“城市通勤、全家周末短途出行、跨城際長距離出行”等使用場景，與目前大熱的理想ONE有著高度相似，盡管官方極力避免提及競爭對(duì)手，如此相似的定位還是讓人難免對(duì)二者進(jìn)行對(duì)比。

理想ONE作為理想汽車的首款車型，憑借著“奶爸車”的精準(zhǔn)定位獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，陽剛的外形、精致的內(nèi)飾、寬敞的空間、豐富的配置，再加上沒有里程焦慮以及類似純電車的駕駛感受，讓其可以應(yīng)付眾多使用場景。尤其是在國家全面放開二孩、三孩的背景下，就更顯其產(chǎn)品優(yōu)勢了。

雖然目前官方?jīng)]有透露自游家NV的詳細(xì)參數(shù)，我們猜測其整體性能也會(huì)與理想ONE高度類似，作為一個(gè)“后來者”，要想挑戰(zhàn)理想ONE，自游家NV還需有更多亮點(diǎn)，僅憑借相似的實(shí)力是無法打敗一個(gè)成熟對(duì)手的。

總結(jié)：

從兩輪到四輪，造車的復(fù)雜程度讓二次創(chuàng)業(yè)的李一男也表示小牛的成功經(jīng)驗(yàn)幾乎沒有什么可供自游家借鑒的。作為一個(gè)理工直男，對(duì)于產(chǎn)品他表示出了極強(qiáng)的信心，但在產(chǎn)品正式推出之前，他也表示對(duì)于自游家汽車的前景不會(huì)做過多預(yù)設(shè)，還是腳踏實(shí)地打磨產(chǎn)品。作為一家稍顯“遲到”的造車新勢力車企，從目前曝光的信息來看自游家NV還沒有展現(xiàn)出自己的過人之處，我們也十分期待新車產(chǎn)品信息的逐步曝光，讓我們看看這個(gè)自帶光環(huán)的二次創(chuàng)人還能帶來怎樣的驚喜。