易車原創(chuàng)在豪華品牌中，成都車展有許多約定俗成的針尖東西，就比如一線豪華品牌只有BBA，對麥X對太原兼職外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）提供1-2線城市高端外圍預約，快速安排30分鐘到達其余的芒雷馬都叫二線豪華。但是克薩最近總有一些說法，說是比寶雷克薩斯已經(jīng)超越奧迪成為了一線豪華品牌，三駕馬車也變成了BBL。成都車展那么我們不禁就有一個疑問，針尖超越奧迪，對麥X對叫板奔馳和寶馬，芒雷馬雷克薩斯有這個實力嗎？克薩
在中國市場，現(xiàn)在最炙手可熱的比寶無疑是SUV這一品類了，而對于豪華品牌的成都車展產(chǎn)品序列來說，銷量最好的針尖太原兼職外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）提供1-2線城市高端外圍預約，快速安排30分鐘到達無疑是中型SUV細分市場了，所以作為兩個品牌的對麥X對當家花旦，新款雷克薩斯NX和新款寶馬X3之間的比較，就很有代表性了。
外觀：前衛(wèi)激進和家族傳統(tǒng) 你選哪個？
就外觀來說，全新一代雷克薩斯NX著實給了我們不少驚喜，尤其是終于用上了家里的TNGA平臺。新車相較于上代車型整體造型更加飽滿，但是依舊延續(xù)了雷克薩斯品牌當下的家族式設計風格，紡錘形進氣格柵得到了保留，但內部全新的造型設計，使得整個造型更加精致。而下包圍的設計則是整個前臉最提氣的部分，感覺一下子擺脫了油膩家用車的感覺。
車燈部分，雷克薩斯NX放棄了現(xiàn)款車型分體式大燈的設計，而是與大燈組合二為一，這也是和新款的ES和LS相同的設計語言。就前臉整體來看，全新雷克薩斯NX采用了更加流暢飽滿的設計風格，相比現(xiàn)款在精致感和豪華感上都有不小的提升。
而寶馬X3在車頭部分，則基本上延續(xù)了海外版的設計，并沒有進行大刀闊斧的改變，比較明顯的變化是前格柵面積依照家族慣例進行了加大，樣式也變化顯著，視覺上強化了運動屬性，另外寶馬X3的頭燈內部也有細節(jié)調整。
來到車側部分，雷克薩斯NX的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距2690mm相比現(xiàn)款車型有不小的提升。而寶馬X3在車身尺寸上長寬高分別為4737/1891/1689mm,車身長度較改款前加長了20mm，而軸距沒有變化依然為2864mm。不難發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯NX和主流的豪華品牌加長車型相比，還是遜色一些。
設計方面，雷克薩斯NX采用了雙段式腰線設計，車頂線條搭配側窗鍍鉻裝飾，流線型設計使得整車看起來更加優(yōu)雅。寶馬X3則和現(xiàn)款車型沒有什么太大區(qū)別，但輪圈方面根據(jù)不同版本有所區(qū)分，xDrive25i M版本為前后輪均為245/50 R19，而動力更強的xDrive30 i及以上版本為前245/45 R20后275/40 R20。
雷克薩斯NX車尾的亮點自然就是貫穿式的尾燈組了，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時兩側尾燈組造型也與前大燈組相互呼應。下包圍裝飾性的空氣動力學套件也是相當?shù)挠性O計感的。而寶馬X3的尾燈也有微調，為了強化運動屬性，它還采用了雙邊楔形排氣扣。套件方面則提供了曜夜套裝和M套裝。
內飾：日式豪華PK德式豪華 各有所長
來到內飾，雷克薩斯NX和現(xiàn)款車型差別還是比較大的，新車采用了來自LF-30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙，非對稱的中控臺和雙色內飾自然是雷克薩斯的拿手好戲。之前雷克薩斯的設計風格是夸張前衛(wèi)，但是這次的新車一反常態(tài)，采用了非常簡潔的設計風格。
新寶馬X3則是我們熟悉的感覺，具體來看，新車配備了M套裝的三幅式運動方向盤，真皮包裹的手感非常不錯。另外，為了更好的適應中國市場，新車的座椅進行了特別優(yōu)化，這也是和海外版有所不同的地方。其中包括支持后排角度調節(jié)以及舒適型頭枕等。
科技配置方面，雷克薩斯NX配備的大尺寸中控屏給足了大家新鮮感的同時，也增加了不少科技感，同時內飾顏色看起來也有一種與眾不同的豪華。寶馬X3則換裝12.3英寸懸浮式中控屏，并內置iDrvie 7.0車機系統(tǒng)，該系統(tǒng)還提供了數(shù)量眾多的本地化應用，并且支持OTA升級，另外儲物格中也出現(xiàn)了便捷的無線充電功能。除此之外，新寶馬X3在內飾上使用了頗為鮮艷的紅黑拼色搭配。
動力：種類不同 性格迥異
雷克薩斯NX
雖然新車的動力部分暫未公布,但可以從展車的尾標上看出全新雷克薩斯NX或將推出三種動力版本,燃油版,混動版以及插電式混合動力版。
三種車型都將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，燃油版車型匹配8速自動變速箱，而混動和插混版車型預計將繼續(xù)匹配E-CVT變速箱。
作為雷克薩斯首款插混版本車型，NX 400h+將搭載由2.5L發(fā)動機、電動機和電池組構成的插電式混合動力系統(tǒng)，據(jù)悉其純電續(xù)航預計能達到70km。
寶馬X3
寶馬X3在動力方面提供了25i和30i兩種版本，分別搭載低/高功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為184和252馬力，峰值扭矩300和350牛·米，傳動匹配8速自動變速器。動力配置上的主要變化是取消了28i車型，但不排除在后續(xù)加入更多版本的可能性。
● 編輯點評：
總的來看，經(jīng)過了7年銷售周期，雷克薩斯NX終于迎來換代，由于終于用上了家里的TNGA架構。全新一代雷克薩斯NX的外觀設計依舊是豪華品牌中獨樹一幟的存在，內飾設計另辟蹊徑化繁為簡，最起碼現(xiàn)在看著感覺是非常不錯的。特別是插混版本的加入，豐富了車系產(chǎn)品序列的同時讓雷克薩斯品牌狙擊一線豪華品牌增添了一把利器。
??而寶馬X3，作為豪華品牌中舉足輕重的一員，憑借著不俗的產(chǎn)品力一直位于細分市場前列，此次新款又有諸多升級，將自身長處進一步發(fā)揮，并且將短板一一補齊，贏得了不少消費者的青睞。
??現(xiàn)在妄言誰輸誰贏為時尚早，且看日后銷量，鹿死誰手。
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