易車(chē)原創(chuàng)2023年的全面最后一個(gè)月，中國(guó)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)再起。比亞12月1日，迪又多少南京外圍女兼職伴游服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款比亞迪王朝網(wǎng)、掀桌海洋網(wǎng)推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，合資還最高降價(jià)幅度達(dá)2萬(wàn)元。生存長(zhǎng)安汽車(chē)、空間一汽豐田等車(chē)企也紛紛加入大降價(jià)的全面陣營(yíng)。

年初還是比亞998秦，年底直接變成了898秦。迪又多少年初12萬(wàn)買(mǎi)雪鐵龍C6，掀桌年底13萬(wàn)還能買(mǎi)凱美瑞……汽車(chē)行業(yè)可真是合資還越來(lái)越魔幻了，接著往下看就知道12月的生存南京外圍女兼職伴游服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款車(chē)企有多瘋狂。

自主品牌：

比亞迪美其名曰為感恩第600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，空間而推出油轉(zhuǎn)電限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，全面實(shí)則更像抓住2023年最后的尾巴趕KPI，為了300萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)也是拼了。

比亞迪前10個(gè)月銷(xiāo)量累計(jì)已達(dá)到238萬(wàn)輛，如果要達(dá)成300萬(wàn)輛的KPI，11月（截至發(fā)稿未公布銷(xiāo)量）、12月每個(gè)月至少要賣(mài)31萬(wàn)輛，壓力并不小。

于是，比亞迪的壓力傳遞給了兩大銷(xiāo)售主力——王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，目前官方優(yōu)惠空間最高達(dá)到2萬(wàn)元。具體政策如下：

比亞迪王朝網(wǎng)：即日起至12月31日24:00前，完成購(gòu)車(chē)開(kāi)票可享受以上燃油轉(zhuǎn)訂基金（5000至20000元不等）；優(yōu)惠涉及漢、唐、宋、元多款車(chē)型。

其中，漢EV冠軍版優(yōu)惠空間最大，達(dá)到2萬(wàn)元；秦PLUS DM-i冠軍版在優(yōu)惠1萬(wàn)元后，起售價(jià)格僅需8.98萬(wàn)起。

比亞迪海洋網(wǎng)：自12月1日起，至2023年12月31日24:00前完成購(gòu)車(chē)開(kāi)票，海豹DM-i可享受2000元抵扣7000元優(yōu)惠，并針對(duì)置換用戶(hù)更推出了“5000元置換補(bǔ)貼”。

方程豹5為了繼續(xù)加速?zèng)_擊銷(xiāo)量，以交出一張漂亮的成績(jī)單，也將"限時(shí)轉(zhuǎn)合同權(quán)益“進(jìn)行延期調(diào)整。

除了比亞迪外，同樣“卷”的還有長(zhǎng)安汽車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)官宣12月1日-12月31日，旗下五大熱門(mén)車(chē)系現(xiàn)金至高直降30000元，包括第三代CS75 PLUS、UNI-V等多款熱銷(xiāo)車(chē)型。譬如UNI-V優(yōu)惠后最低9.89萬(wàn)元起，跟競(jìng)品秦PLUS廝殺的火藥味隔著屏幕都能聞到。

此外根據(jù)車(chē)型不同，長(zhǎng)安汽車(chē)還推出了其他政策：888元終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、0首付0月供0利息等。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)新能源化的新力軍，長(zhǎng)安啟源針對(duì)A05、A07兩款新車(chē)推出雙12優(yōu)惠活動(dòng)，均提供1999元抵10000元購(gòu)車(chē)金的優(yōu)惠，相當(dāng)于優(yōu)惠8000元；

吉利與百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的極越品牌試圖再刷一波存在感，在11月30日也宣布了全新的車(chē)型售價(jià)和優(yōu)惠政策：極越 01 全系車(chē)型價(jià)格直接降低 3 萬(wàn)元，將極越 01 的入手門(mén)檻拉低到 21.99 萬(wàn)元。

合資：打不過(guò)就加入

面對(duì)比亞迪的層層圍攻，作為合資兩大頂流的大眾和豐田現(xiàn)在的生存欲望有多強(qiáng)？看看終端優(yōu)惠就知道了。

同樣在12月1日，一汽豐田推出終端優(yōu)惠活動(dòng)：12月1日-18日，購(gòu)買(mǎi)部分一汽豐田車(chē)型（指一汽豐田全系，但不包括進(jìn)口車(chē)、新能源和非常規(guī)大客戶(hù)），限時(shí)購(gòu)置稅補(bǔ)貼5000元。

具體優(yōu)惠車(chē)型為：榮放、皇冠陸放、卡羅拉銳放、格瑞維亞，以及卡羅拉、亞洲龍等。以熱銷(xiāo)的榮放為例，不少經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)幅度達(dá)到3-4萬(wàn)元。相比以前加價(jià)提車(chē)，現(xiàn)在十幾萬(wàn)就能買(mǎi)下一臺(tái)榮放，可真是活久見(jiàn)。

大眾方面，目前暫時(shí)未推出12月的官方促銷(xiāo)活動(dòng)，但地方經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)悄悄行動(dòng)。比如，上汽大眾某廣州經(jīng)銷(xiāo)商的途觀(guān)X現(xiàn)金直降7萬(wàn)元，如果以起售價(jià)24.08萬(wàn)元計(jì)算，也就是途觀(guān)X最低只需17萬(wàn)元起。

事實(shí)上早在7月，上汽大眾ID.3就宣布降價(jià)3.7萬(wàn)元，隨后ID.6X、ID.4X等車(chē)型也開(kāi)啟限時(shí)降價(jià)。

降價(jià)往往就是車(chē)企最大的誠(chéng)意，也是最容易奏效的自救方式。ID.3官降當(dāng)月訂單量就過(guò)萬(wàn)，ID.3在11月的銷(xiāo)量更是突破1.2萬(wàn)輛，目前ID家族累計(jì)已超20萬(wàn)輛。難怪大家都說(shuō)“沒(méi)有賣(mài)不出去的產(chǎn)品，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。”

相比大眾、豐田，身處二線(xiàn)和二線(xiàn)以下陣營(yíng)的合資品牌更加清楚自己的處境，譬如別克品牌，今年上市的兩款新車(chē)E4和E5定位中大型純電SUV，起售價(jià)都在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。再譬如2023款馬自達(dá)3昂克賽拉起售價(jià)才8.99萬(wàn)元起。

寫(xiě)在最后：

毫無(wú)疑問(wèn)，價(jià)格戰(zhàn)是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。

中國(guó)品牌乘用車(chē)今年前10個(gè)月銷(xiāo)售已超1142.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%，市場(chǎng)份額突破55.3%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合資品牌不得不在價(jià)格層面作出讓步。

而在2023年最后一個(gè)月，以比亞迪為首的車(chē)企再次挑起價(jià)格戰(zhàn)，硝煙再起。 2024年汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)閥門(mén)也隨之打開(kāi)，可以預(yù)見(jiàn)，價(jià)格戰(zhàn)將是未來(lái)2024年持續(xù)的行業(yè)大趨勢(shì)。

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