2004年1月，車機塵暴雙胞胎探測車「精神號」與「機會號」分別登陸于火星兩側并展開探索。遇號因沙從那時至今已傳回超過十萬張紅色行星地表的失聯高解析全彩影像。 PHOTOGRAPH BY NASA,── JPL

這幾張影像是從機會號的角度觀看，火星天空因為塵埃遮蔽陽光而變暗的車機塵暴模擬影像。 PHOTOGRAPH BY NASA,遇號因沙北京朝陽（上門全套服務）上門服務vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達 JPL-CALTECH, TAMU

視頻：從血紅的色調到它潛藏著孕育生命的可能，數千年來火星牽動著人們的失聯好奇心。來看看這顆紅色行星如何從氣體與塵埃中形成，──以及我們所知道的火星還活關于火星冰帽對生命的意義。
（神秘的探測地球uux.cn報道）據美國國家地理（撰文：National Geographic 編譯：邱淑慧）：巨大的塵埃云吞噬了四分之一的火星地表，威脅到NASA的探測車機遇號。
2004年1月，美國航太總署（NASA）的探測車精神號與機遇號以彈跳的方式降落火星表面，它們要在90天的任務期間，盡可能進行科學工作，直到火星表面的嚴苛環境阻擋去路。火星探測車的不屈不撓超越了所有人的期望：精神號存活了超過7年，而機遇號在將近15年后依然前進著，可說是機器人中的麥修撒拉（編按：圣經中活到969歲的長壽者），為研究人員提供關于古代火星適居性的重要線索。
但此刻，機遇號正遭遇嚴峻的考驗。現在它正蹲伏在火星的毅力谷（Perseverance Valley），試著等待火星上所觀測到的最劇烈的沙塵暴過去。
「我們應該可以撐過這場風暴。」NASA火星探測車任務計畫主持人約翰．卡拉斯（John Callas），在今年6月13日舉辦的NASA新聞發布會上表示：「我們很擔心，但我們對于風暴平息后探測車將與我們聯系抱有希望。」
自從火星偵察軌道衛星于5月30日偵測到這個風暴，這場暴風卷起的大量塵土已足以覆蓋四分之一的火星地表。一個美國般大小的區域，目前籠罩著的大量塵土讓火星的白天有如黃昏，或什至更糟。
「這是一個相當不尋常的風暴。」被認為是火星氣候權威，馬林太空系統公司的科學家布魯斯．康托爾（Bruce Cantor）表示：「比起以往這個路徑上最早發現的風暴，這場（風暴）整整早了一個月，而且也比我們在近幾個火星年來觀測到的暴風早了近兩個月。」
康托爾補充，接下來幾天這個風暴會增強得更劇烈，并且可能釀成2007年以來第一個涵蓋全火星的塵埃云。最嚴重的時候，這些塵埃云會阻擋超過99%入射的陽光。
這個大漩渦對機遇號來說是個噩耗：不像它的接班人好奇號是核能驅動，機遇號主要得靠太陽能。例如在6月10日時，它只從太陽能板獲得22瓦特小時的微弱電力，連平時產生的4%都不到。
NASA于6月8日風暴惡化時暫時擱置機遇號的科學運作，而探測車上次與任務控制中心聯系是6月12日的早上。研究人員期望探測車已經自動進入低電力的休眠模式，這樣只有任務儀表會持續運作。
存活的機會
這是機遇號和地球間的聯系首度因為風暴而中斷，但是關于探測車會因此陣亡的傳言可能言之過早。雖然日夜溫差的變化可能會使探測車的電子設備損耗，但探測車不太可能屈服于火星著名的低溫。實際上塵埃云有助于使表面溫暖，而火星正進入夏季。
在新聞發布會上，卡拉斯補充說道，預報的氣溫不會低于華氏-33度，而這高于機遇號的最低運作溫度-67度。他也強調即使電力降到使任務儀表停止，也會有安排到位的緊急應變措施。
這也不是機遇號第一次遭遇風暴：它在2007年時撐過一個風暴而存活下來。機遇號的前資深操作員麥克．塞伯特（Mike Seibert）表示，前一個風暴污染了探測車的一個科學儀器，但除此之外探測車完好無缺。他希望這次最多就是類似的擦傷但不會致命的情況。
「只要探測車在風暴期間保持一定的電量，雖說這不容易，但我對于研究團隊可以讓探測車恢復，以及在探測車失聯的地方重新找回它是樂觀的。」塞伯特說。
康托爾和塞伯特告誡，要與機遇號重新取得聯系可能需要數周到數個月，這取決于覆蓋全火星的塵埃云還會持續多久。在這期間，探測車的支援團隊和粉絲都將都會繼續祈禱阿皮（機遇號的昵稱）快好起來。
「不知為何，每個人都可以想像自己在探測車里，所以當狀況變得棘手時，便有大量的支持涌入，」塞伯特表示：「經過了14年半的時間，它已經成為許多人生活的一部份。」

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