
該架飛機(jī)不配備移動(dòng)部件或引擎等推進(jìn)器。理工

研究人員研發(fā)全球首架以增壓空氣提供動(dòng)力的成功飛機(jī)。

飛機(jī)在室內(nèi)進(jìn)行多次飛行測(cè)試。首架

研究人員準(zhǔn)備測(cè)試該架飛機(jī)。空氣
(神秘的提供地球uux.cn報(bào)道)人類(lèi)于一個(gè)多世紀(jì)前實(shí)現(xiàn)首次飛行后,飛行技術(shù)不斷進(jìn)步演化。動(dòng)力的飛美國(guó)麻省理工學(xué)院研究人員于周三(21日)宣布,美國(guó)麻省麗江包夜外圍外圍上門(mén)外圍女(電話(huà)微信180-4582-8235)一二線(xiàn)熱門(mén)城市上門(mén)真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)成功研發(fā)全球首架以增壓空氣提供動(dòng)力的理工飛機(jī),它不配備移動(dòng)部件或引擎等推進(jìn)器,學(xué)院猶如在科幻電影中,成功以發(fā)光噴流飛行的全球太空船。
這架采用革命性飛行技術(shù)的飛機(jī),外表與太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)脈動(dòng)”沒(méi)有太大分別,但它沒(méi)有太陽(yáng)能電池板、引擎或螺旋槳產(chǎn)生飛行動(dòng)力,反而是以機(jī)上分成兩組的系統(tǒng)推動(dòng)。飛機(jī)前方設(shè)有以輕型電線(xiàn)組成的平行電極,可產(chǎn)生高達(dá)正電極兩萬(wàn)伏特的電壓,用來(lái)增壓飛機(jī)周邊的空氣,以及把離子分離出來(lái)。
至于在飛機(jī)后方則設(shè)有多排翼型,它們的電壓是負(fù)電極兩萬(wàn)伏特。在這情況下,離子自動(dòng)由正電荷移向負(fù)電荷并帶動(dòng)空氣粒子,從而產(chǎn)生“離子風(fēng)”(ionic wind)為飛機(jī)提供升力。這架屬于電空氣動(dòng)力學(xué)的飛機(jī),翼展長(zhǎng)5米及重2.45公斤,以每秒4.8米速度飛行55米,而在室內(nèi)的10次試飛被形容為歷史性。
研究員巴雷特(Steven Barrett)說(shuō),未來(lái)的飛機(jī)不應(yīng)再配備引擎或螺旋槳,而是如同科幻片《星空奇遇記》的太空船,以發(fā)光噴流飛行及不會(huì)產(chǎn)生噪音。他指這項(xiàng)技術(shù)可應(yīng)用在商業(yè)客機(jī)的表層,減少飛行阻力及推動(dòng)客機(jī)飛行所需的能源,但承認(rèn)測(cè)試的飛機(jī)缺乏航程及續(xù)航力,難以成為一架有用的無(wú)人機(jī)。
作者:百科




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