FF數(shù)百名休假員工無法重返工作崗位 仍可享受公司福利待遇
發(fā)布時間:2025-11-25 16:07:24 作者:玩站小弟
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導(dǎo)讀:法拉第未來表示,該公司將延長員工的休假時間,但沒有具體說明延長日期。自2018年12月份以來,這些員工始終處于休假狀態(tài),但可繼續(xù)享受公司福利待遇。2月27日消息,據(jù)外媒報(bào)道,美國科技媒體The
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導(dǎo)讀:法拉第未來表示,數(shù)百受公司福該公司將延長員工的名休休假時間,但沒有具體說明延長日期。工無天津紅橋外圍女酒店上門電vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)自2018年12月份以來,法重返工這些員工始終處于休假狀態(tài),作崗但可繼續(xù)享受公司福利待遇。位仍

2月27日消息,可享據(jù)外媒報(bào)道,利待美國科技媒體The 數(shù)百受公司福Verge周二獲得的一封內(nèi)部電子郵件現(xiàn)實(shí),電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來(Faraday Future)已經(jīng)通知正在無薪休假的名休數(shù)百名員工,他們不能按計(jì)劃于3月1日重返工作崗位。工無
法拉第未來表示,法重返工該公司將延長員工的作崗休假時間,但沒有具體說明延長日期。位仍自2018年12月份以來,可享天津紅橋外圍女酒店上門電vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)這些員工始終處于休假狀態(tài),但可繼續(xù)享受公司福利待遇。
自2018年10月以來,法拉第未來始終在尋找新的融資渠道。當(dāng)時,該公司與其最大的外部投資者-中國房地產(chǎn)巨頭恒大(EverGrande)陷入了公開糾紛中。2017年底,恒大承諾向這家位于加州的電動汽車初創(chuàng)公司投資20億美元,但到2018年年中,法拉第未來就耗盡了第一筆8億美元的分期付款。當(dāng)法拉第未來要求恒大支付剩余12億美元中大約半數(shù)投資時,恒大最終拒絕,將兩家公司陷入法律糾紛中,使這家初創(chuàng)公司幾乎耗盡資金。
最終,法拉第未來的員工被減薪和裁汰,且有數(shù)百名員工在12月份被安排無薪休假。法拉第未來的員工數(shù)量在去年11月初從大約1000人下降到600人。截至去年12月,只有大約250名員工未被裁員或強(qiáng)制無薪休假。
除了與恒大的爭斗,以及隨后的裁員和休假,法拉第未來也在去年秋天失去了多名核心高管。該公司最初執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的最后一名成員、通用汽車資深人士、電動汽車先驅(qū)彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian),以及該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森(Nick Samson)在三天內(nèi)相繼辭職。
桑普森辭職當(dāng)天在給員工的一封電子郵件中寫道:“公司實(shí)際上已經(jīng)資不抵債。我無法繼續(xù)了解恒大撤資對我們的員工、他們的家人和親人生活造成的影響,因?yàn)槲覀兊恼麄€供應(yīng)鏈和整個行業(yè)都是一個整體。”
法拉第未來和恒大在2018年底達(dá)成了某種“休戰(zhàn)”。恒大同意終止這筆交易,并讓法拉第未來利用他人的資金找到前進(jìn)的道路,盡管恒大仍持有這家電動汽車初創(chuàng)公司的大量非控股股份。
現(xiàn)在的問題是,法拉第未來無法鎖定任何新的投資者。在周二晚間發(fā)送的電子郵件中,法拉第未來表示,該公司“一直在與潛在投資者進(jìn)行認(rèn)真討論,以籌集基于資產(chǎn)的債務(wù)融資和股權(quán)融資”,但郵件中補(bǔ)充稱,這些“融資努力的時間比公司最初預(yù)計(jì)的要長”。
法拉第未來成立于2014年,多年來始終在設(shè)計(jì)一款名為FF91的電動豪華SUV,據(jù)說它比大多數(shù)特斯拉汽車都快,售價(jià)接近20萬美元。盡管如此,法拉第未來在過去兩年里受到了金融動蕩的沖擊,汽車投產(chǎn)被數(shù)次推遲。在獲得恒大2017年末的投資之后,法拉第未來計(jì)劃在2018年底之前投產(chǎn)FF91。但現(xiàn)在,該公司及其汽車正處于比以往更大的危險(xiǎn)之中。

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法拉第未來表示,法重返工該公司將延長員工的作崗休假時間,但沒有具體說明延長日期。位仍自2018年12月份以來,可享天津紅橋外圍女酒店上門電vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)這些員工始終處于休假狀態(tài),但可繼續(xù)享受公司福利待遇。
自2018年10月以來,法拉第未來始終在尋找新的融資渠道。當(dāng)時,該公司與其最大的外部投資者-中國房地產(chǎn)巨頭恒大(EverGrande)陷入了公開糾紛中。2017年底,恒大承諾向這家位于加州的電動汽車初創(chuàng)公司投資20億美元,但到2018年年中,法拉第未來就耗盡了第一筆8億美元的分期付款。當(dāng)法拉第未來要求恒大支付剩余12億美元中大約半數(shù)投資時,恒大最終拒絕,將兩家公司陷入法律糾紛中,使這家初創(chuàng)公司幾乎耗盡資金。
最終,法拉第未來的員工被減薪和裁汰,且有數(shù)百名員工在12月份被安排無薪休假。法拉第未來的員工數(shù)量在去年11月初從大約1000人下降到600人。截至去年12月,只有大約250名員工未被裁員或強(qiáng)制無薪休假。
除了與恒大的爭斗,以及隨后的裁員和休假,法拉第未來也在去年秋天失去了多名核心高管。該公司最初執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的最后一名成員、通用汽車資深人士、電動汽車先驅(qū)彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian),以及該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森(Nick Samson)在三天內(nèi)相繼辭職。
桑普森辭職當(dāng)天在給員工的一封電子郵件中寫道:“公司實(shí)際上已經(jīng)資不抵債。我無法繼續(xù)了解恒大撤資對我們的員工、他們的家人和親人生活造成的影響,因?yàn)槲覀兊恼麄€供應(yīng)鏈和整個行業(yè)都是一個整體。”
法拉第未來和恒大在2018年底達(dá)成了某種“休戰(zhàn)”。恒大同意終止這筆交易,并讓法拉第未來利用他人的資金找到前進(jìn)的道路,盡管恒大仍持有這家電動汽車初創(chuàng)公司的大量非控股股份。
現(xiàn)在的問題是,法拉第未來無法鎖定任何新的投資者。在周二晚間發(fā)送的電子郵件中,法拉第未來表示,該公司“一直在與潛在投資者進(jìn)行認(rèn)真討論,以籌集基于資產(chǎn)的債務(wù)融資和股權(quán)融資”,但郵件中補(bǔ)充稱,這些“融資努力的時間比公司最初預(yù)計(jì)的要長”。
法拉第未來成立于2014年,多年來始終在設(shè)計(jì)一款名為FF91的電動豪華SUV,據(jù)說它比大多數(shù)特斯拉汽車都快,售價(jià)接近20萬美元。盡管如此,法拉第未來在過去兩年里受到了金融動蕩的沖擊,汽車投產(chǎn)被數(shù)次推遲。在獲得恒大2017年末的投資之后,法拉第未來計(jì)劃在2018年底之前投產(chǎn)FF91。但現(xiàn)在,該公司及其汽車正處于比以往更大的危險(xiǎn)之中。
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