寶馬新世代車型將于2026年國產(chǎn) 采用全新電子電氣架構(gòu)
作者:熱點 來源:知識 瀏覽: 【大 中 小】 發(fā)布時間:2025-11-26 07:41:46 評論數(shù):

易車訊我們從寶馬集團官方獲悉,寶馬寶馬新世代車型將于2026年在中國沈陽實現(xiàn)國產(chǎn),新世型新車采用全新開發(fā)的代車電電V型《189=4143》成都青羊區(qū)外圍酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款電子電氣架構(gòu)以及全新的用戶界面和人機交互概念,并搭載全新開發(fā)的于年、具有高性能和顯著效率提升的國產(chǎn)構(gòu)電驅(qū)和電池系統(tǒng)。

官方表示,采用2025年寶馬新世代車型將在全球市場推出,全新氣架并在隨后24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。寶馬而寶馬新世代車型就是新世型即將發(fā)布的寶馬Vision Neue Klasse X概念車的量產(chǎn)車型。

官方表示,代車電電2024年與新世代車型相關(guān)的于年生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進一步擴展,寶馬集團對汽車業(yè)務(wù)的國產(chǎn)構(gòu)研發(fā)投入和資本性支出將達到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的采用電動化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上,比如:車輛互聯(lián)、全新氣架軟件堆棧和自動駕駛。寶馬V型《189=4143》成都青羊區(qū)外圍酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。

寶馬集團表示,對研發(fā)的持續(xù)高投入以及“寶馬新世代”與中國市場息息相關(guān)。2023年,研發(fā)體系進一步提升:7月份上海研發(fā)中心再次升級;沈陽研發(fā)中心二期擴建項目也在去年正式啟用,強化了寶馬本地化新能源車的開發(fā)和驗證能力。該設(shè)施擁有19個新的實驗室,其中17個專門用于測試新能源車;去年年底,升級后的EMC電磁兼容實驗室在沈陽研發(fā)中心啟用,通過堪比航空級別的干擾和抗擾性實驗,為數(shù)字化時代的BMW產(chǎn)品打造更強大的“免疫系統(tǒng)”。寶馬集團將持續(xù)投資中國,不斷擴大在中國的業(yè)務(wù)布局。寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣。

3月20日,寶馬集團發(fā)布2023年財報。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年寶馬集團收入穩(wěn)步增長至1554.98億歐元,同比增長9%;寶馬集團全球交付2554183輛新車,同比增長6.4%。其中,在中國市場售出824932輛寶馬和MINI汽車,同比增長4.2%。

2023年寶馬集團交付375716輛電動汽車,同比增長74.2%,占總銷量的15%左右,實現(xiàn)了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交付的插電式混合動力車型,寶馬集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車,同比增長30.5%。在處于電動化風(fēng)向標的中國市場,寶馬集團2023年交付約10萬輛純電動車。

在研發(fā)費用方面,集團對研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上,2023年寶馬集團研發(fā)成本大幅上升至75.38億歐元,同比增長13.8%,約占集團營收的5%。除了新車型的開發(fā)費用,如全新寶馬5系、X3和X5、勞斯萊斯古斯特和新時代概念車,這些投資主要集中在三個方向:一是對車型的電動化和數(shù)字化研發(fā);二是自動駕駛領(lǐng)域;三是新車型的研發(fā),包括新世代車型。寶馬集團的資本支出全年增長至88.36億歐元,同比增長8.5%。大量投資用于電動化和自動駕駛領(lǐng)域,以及在匈牙利德布勒森建立高壓電池生產(chǎn)工廠所用。

打開易車 App,搜索“真十萬公里長測”,看最真實的車輛長測報告。
責(zé)任編輯: 許振宇
