11月24日，汽車電廠獲知小米汽車的進展駕駛競爭V型《1662-044-1662》杭州江干區(qū)外圍酒店服務提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款開發(fā)項目進度不如預期，最終可能導致產(chǎn)品競爭力下降，延遲預期員工至少有兩位小米汽車內(nèi)部人士確認了這一消息。自動

　　11月2日，測試產(chǎn)品小米汽車否認了項目停擺的不及傳聞，稱項目正在順利推進。擔憂按照計劃，小米項目小米汽車首款產(chǎn)品預計在2024年上半年下線并正式量產(chǎn)。汽車在11月23日的進展駕駛競爭第三季度業(yè)績會上，小米集團總裁王翔再次明確了這一點，延遲預期員工他聲稱，自動“小米汽車實現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的測試產(chǎn)品V型《1662-044-1662》杭州江干區(qū)外圍酒店服務提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款目標進展非常順利。”

　　9月28日，不及小米汽車首臺工程車下線。一位高級別員工說，小米汽車的第一臺車大部分定型，細節(jié)還會微調(diào)。不過即使如此，實際的項目進度沒有達到預期。

　　“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。”該員工透露，主要是內(nèi)部流程的問題。比如，在項目節(jié)點上要有對應的產(chǎn)出和交付，但在推進過程中，一些在定義中要交付的東西卻因為各種因素出現(xiàn)延遲。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會被砍掉一部分。“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會因為交付進行的卡點被砍掉一些，就會更少了。”他說。

　　而一位接近交互部門的員工就說，主交互直到現(xiàn)在還沒有完全定下來。但在這個節(jié)點應該有交互的架構(gòu)，并且明確架構(gòu)有哪些層級，各個層級怎么顯示，以及如何去實現(xiàn)這些層級。“但實際上到現(xiàn)在，這些都還沒有確定。”

　　不過，在工程車下線后，小米汽車當下處于裝車的階段，并計劃在12月開始第一批樣車的測試，測試內(nèi)容包括場地測試、冬季測試等。在這些測試中，小米還會對已經(jīng)定型的產(chǎn)品進行細微調(diào)整。電廠還了解到，為了加快產(chǎn)品進度，此前傳言接替李肖爽負責產(chǎn)品部門的于立國已經(jīng)獲得任命，他還將直接負責產(chǎn)品規(guī)劃，利用自己在汽車制造領域的經(jīng)驗幫助小米加速產(chǎn)品布局。

　　不過，對于立國來說當下還有一大任務是穩(wěn)定軍心。一位知情人士透露，小米之前高薪挖來的不少員工最近多位選擇離開，這些離職員工多在上海團隊。小米汽車的整車、三電系統(tǒng)和底盤等業(yè)務部門均落地上海。

　　包括這些離職員工在內(nèi)，不少小米汽車的員工對第一款產(chǎn)品缺乏信心，主要原因是前期的自動駕駛測試效果不佳。“在發(fā)布的自動駕駛測試視頻中，我們很少可以看到一鏡到底，很多都是經(jīng)過剪輯拼接的，這也是研發(fā)進度的一個真實體現(xiàn)。”一位來自研發(fā)體系的員工說。更令他們擔憂的是，這些拼接的內(nèi)容可能與2024年量產(chǎn)時相差無幾，在這樣的情況下，小米汽車的量產(chǎn)車型在自動駕駛上明顯缺乏競爭力。

　　但小米汽車在自動駕駛的投入是巨大的。2021年6月，小米參與了智能駕駛技術(shù)供應商縱目科技1.9億美元的D輪投資，還領投了激光雷達企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資;同年7月，小米長江產(chǎn)業(yè)基金獲得光學技術(shù)解決方案供應商霖鼎光學5%股權(quán)。8月開始，小米先后投資了云途半導體、裕太微、力策科技、上海航芯等汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈公司。

　　小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍的目標是2024年小米汽車實現(xiàn)量產(chǎn)的時候，小米汽車也可以成為自動駕駛領域的頭部公司。遠期目標則是在電動汽車行業(yè)成熟時，小米汽車能夠成為世界前五大品牌之一，年出貨量超過1000萬輛，在頭部公司占有的80%市場份額中獲得一席之地。

　　為此，小米汽車當下還處于投入階段。小米集團2022年第三季度財報顯示，該季度小米在包括汽車在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務上投資8.29億元，且小米汽車的研發(fā)團隊已經(jīng)超過1800人。

　　就項目進展、人事變動以及上海團隊離職人數(shù)較多等問題，截至發(fā)稿，電廠未獲得小米方面的回復。

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