今年CES無人駕駛汽車成主流 蘋果、英特爾、英偉達(dá)爭奇斗艷
時間:2025-11-23 13:49:21 來源:骨軟筋酥網(wǎng) 作者:熱點(diǎn) 閱讀:440次
導(dǎo)讀:1月13日消息,今年無人駕駛汽車的無偉達(dá)潛力已經(jīng)逐步顯現(xiàn),這一點(diǎn),人駕廣州外圍(外圍模特)電話微信156-8194-*7106誠信外圍,十年老店從本周在拉斯維加斯舉行的駛汽國際消費(fèi)電子展(CES)就可以看出端倪。
互聯(lián)網(wǎng)公司、車成芯片制造商以及軟件賣家如今競相涉足無人駕駛汽車市場,主流爭奇而且都想一展風(fēng)采。蘋果這不,英特亞馬遜、爾英英特爾、斗艷英偉達(dá)和思科等公司都在今年的今年CES上宣布了無人駕駛汽車相關(guān)的訊息。為此,無偉達(dá)今年的人駕CES還特地將無人駕駛技術(shù)展示空間擴(kuò)大了三分之一以上。
事實(shí)上,駛汽上述公司進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域已是車成稍稍來遲,早在幾年之前,Alphabet的Waymo、埃隆-馬斯克(Elon Musk)的特斯拉以及其它諸多汽車巨頭早已在研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。如今,幾乎所有的大科技公司都一致認(rèn)為,這一市場潛力如此巨大,以致于不容忽視。
以下就是市值最高的12家美國科技公司重點(diǎn)投資無人駕駛汽車的相關(guān)情況(按照公司市值高低逐一闡述)。

1、廣州外圍(外圍模特)電話微信156-8194-*7106誠信外圍,十年老店蘋果
有關(guān)蘋果汽車(Apple Car)的傳聞去年就開始甚囂塵上,當(dāng)時蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆-庫克(Tim Cook)宣稱,該公司正在研發(fā)“自動駕駛系統(tǒng)”和支持無人駕駛汽車的軟件。在庫克的這番言論之后,投資者一度擔(dān)憂,蘋果會在沖擊特斯拉、豐田、通用汽車和其它汽車制造商。
不過,庫克在上述言論中,并未明確說明該公司的無人駕駛技術(shù),也未明確透露蘋果汽車上市的具體日期。不過,據(jù)加州機(jī)動車輛管理局的文件顯示,蘋果的確使用租車公司Hertz汽車,在舊金山的大街上測試無人駕駛軟件。
另外,一旦無人駕駛汽車成為事實(shí)的話,那么Siri、CarPlay和其它蘋果軟件將可能會得到更加廣泛的使用,司機(jī)就可以自由地關(guān)注車上的屏幕,而不需要關(guān)注路況了。
2、Alphabet
自從2009年以來,谷歌一直大談特談無人駕駛汽車事宜。就在當(dāng)時,谷歌無人車之父塞巴斯蒂安-特龍( Sebastian Thrun)發(fā)布了該公司的突破性無人駕駛汽車技術(shù)。
2016年底,Alphabet將旗下無人駕駛汽車部門更名為“Waymo”。作為無人駕駛汽車新興行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,Waymo正在打造一個端對端的無人駕駛系統(tǒng),配置了相應(yīng)的傳感器和軟件,以便“用戶能夠不需方向盤就能驅(qū)車前往任何地方”。Waymo宣稱已經(jīng)擁有400萬英里的現(xiàn)實(shí)世界的駕駛體驗(yàn),并從包括加州芒廷維尤(Mountain View)市和奧斯汀(Austin)和鳳凰城(Phoenix)的試驗(yàn)中搜集了大量的數(shù)據(jù)。
Waymo在鳳凰城建立了一個初步載人的項(xiàng)目,讓用戶使用該部門的無人駕駛汽車來滿足他們的日常交通需求。目前,Waymo正在與汽車租賃公司Avis合作,提供無人駕駛汽車租賃服務(wù)。除此之外,Waymo還與汽車經(jīng)銷商AutoNation合作,為無人駕駛汽車提供維護(hù)和支持等服務(wù)。另外,Waymo還與英特爾合作打造該部門無人駕駛汽車所需的處理器。
3、微軟
微軟與多家汽車制造商建立了大量的合作關(guān)系,以此研發(fā)連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車和無人駕駛汽車,這些合作方就包括寶馬、福特、雷諾日產(chǎn)、豐田以及沃爾沃等。但是,微軟在無人駕駛汽車領(lǐng)域最新的重要合作就是聯(lián)手中國互聯(lián)網(wǎng)公司百度。
百度正在開發(fā)一種開放源平臺。百度希望這個平臺能夠成為無人駕駛汽車領(lǐng)域的“Android”——這就是百度的無人駕駛平臺Apollo。微軟已經(jīng)加盟了百度的Apollo聯(lián)盟,以此向那些使用Apollo平臺來打造和運(yùn)行無人駕駛汽車的公司兜售Azure云服務(wù)。不過,這一交易只針對那些在中國市場之外使用Apollo平臺的公司。
另外,微軟還與印度打車公司Ola合作,并向Ola公司提供Azure云服務(wù)。
4、亞馬遜
亞馬遜在無人駕駛汽車領(lǐng)域的舉措似乎就是為了盡快和有效地把貨物送到消費(fèi)者手中。
在今年的CES上,豐田宣布了無人駕駛食品送貨汽車,名為“e-Pallette”的概念車,與此同時,豐田宣布亞馬遜就是該項(xiàng)目的合作方之一。據(jù)一些報道稱,亞馬遜物流(Amazon Logistics)業(yè)務(wù)副總裁蒂姆-科林斯(Tim Collins)表示,亞馬遜與豐田在此項(xiàng)目方面的合作將便于亞馬遜“對外開展協(xié)作并探索提升向消費(fèi)者送貨速度和質(zhì)量的新契機(jī)”。
今年4月,《華爾街日報》報道稱,亞馬遜已經(jīng)組建了一支大約12人的團(tuán)隊(duì),研發(fā)用于送貨的無人駕駛汽車。另外,今年1月,美國知名科技網(wǎng)站Recode也報道了一項(xiàng)授予亞馬遜的專利——無人駕駛汽車中使用的導(dǎo)航可變向車道專利。
5、Facebook
去年9月,F(xiàn)acebook首席運(yùn)營官謝莉-桑德伯格(Sheryl Sandberg)造訪德國,在德國總理默克爾的陪同下,到享有盛譽(yù)的法蘭克福國際車展上發(fā)表了重要演講。
當(dāng)時,桑德伯格稱,“我們是硅谷唯一一家沒有生產(chǎn)汽車的公司”。
在美國五大科技公司中,F(xiàn)acebook在汽車方面的確是參與較少的公司,但是,桑德伯格在法蘭克福時卻談到了該公司支持“新移動世界”的概念,而這一概念就是將汽車行業(yè)與科技行業(yè)連結(jié)在一起。
Facebook在虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的研究可能會用來幫助用戶感受無人駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然,目前來看,一切還都非常模糊。
6、英特爾
作為一家芯片制造商,英特爾也相成為全球最大的汽車產(chǎn)品供應(yīng)商之一。為此,英特爾不惜花費(fèi)巨資,以153億美元的價格收購了Mobileye,并與Waymo合作提供無人駕駛汽車所需的傳感器和連接設(shè)備。
Mobileye原來是以色列的一家公司,主要生產(chǎn)用于碰撞檢測的系統(tǒng)和無人駕駛汽車的其它功能。英特爾在CES上宣布了大量與無人駕駛汽車相關(guān)的內(nèi)容。英特爾還表示,寶馬、日產(chǎn)以及大眾等公司都計(jì)劃使用Mobileye的技術(shù)來打造“高清地圖”,從而讓無人駕駛汽車安全行駛。
目前,英特爾公司正在創(chuàng)建一個由100輛汽車組成的測試隊(duì)伍,并在此次CES展示了其中的一輛。這些汽車配置了12個攝像頭、雷達(dá)和激光掃描儀以及由英特爾與Mobileye開發(fā)的其它芯片、處理器和系統(tǒng)等。
7、甲骨文
甲骨文在無人駕駛汽車革命過程中的作用可謂相當(dāng)大,最近的一個事例就是,該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事會主席拉里-埃里森(Larry Ellison)提到了“無人駕駛數(shù)據(jù)庫”。
在去年9月的季度財報電話會議上,埃里森將未來的數(shù)據(jù)庫與未來的汽車進(jìn)行了比較。他表示,“無人駕駛汽車取消了駕駛勞工成本,以及人力駕駛相關(guān)的其它高額成本。無人駕駛數(shù)據(jù)庫則消除了調(diào)整、管理和升級數(shù)據(jù)庫的勞工成本,因而避免了人為錯誤相關(guān)的停工期這個巨額的成本。”
換句話說,甲骨文主要參與無人駕駛汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目,而不是給人們直接帶來上下班所需的無人駕駛汽車。
8、思科
在周二的CES上,思科方面宣稱,該公司將在2019年為現(xiàn)代汽車提供超快速的網(wǎng)絡(luò)功能。
一旦成功的話,思科的技術(shù)將幫助現(xiàn)代汽車用上更多的傳感器,并處理汽車中的更多數(shù)據(jù),從而讓這些汽車從半自動狀態(tài)到完全自動駕駛。另外,這還將有助于現(xiàn)代公司向用戶推出更多的無線軟件升級功能,并讓汽車與智能停車場、收費(fèi)站和交通指揮燈等進(jìn)行“交流”。
思科和現(xiàn)代等公司都表示,思科的技術(shù)將應(yīng)用到現(xiàn)代公司2019版的高端汽車之中,但雙方均未明確指出是哪些款型的汽車。
9、IBM
今年3月,IBM獲得了一項(xiàng)專利,即“能夠根據(jù)可能的緊急情況在人力司機(jī)和汽車控制處理器之間動態(tài)轉(zhuǎn)換無人駕駛汽車控制器的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)”專利。
IBM公司擁有大量的專利,這些專利將機(jī)器學(xué)習(xí)和駕駛交織在一起。
10、英偉達(dá)
英偉達(dá)及其競爭對手AMD、英特爾和高通等都在本周的CES上亮出了各自的全新芯片技術(shù)。但是,英偉達(dá)的芯片重點(diǎn)以無人駕駛汽車這個新興市場為主,盡管該公司仍在游戲芯片市場占據(jù)重要一席。
英偉達(dá)宣布,該公司于2017年最初推出的Xavier芯片,如今已經(jīng)在生產(chǎn)之中,本季度就將輸送給精選的汽車制造商和合作伙伴手中。英偉達(dá)還宣布,目前已有數(shù)十家公司已經(jīng)在使用這種芯片,以測試他們的“機(jī)器人出租車”。
英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)在周日的新聞發(fā)布會上宣稱,該公司已經(jīng)花費(fèi)了20億美元的資金并動用成千上萬名工程師來研發(fā)Xavier芯片,這種芯片每秒鐘能夠進(jìn)行20萬億次的深度學(xué)習(xí)操作,而且耗電量非常低。
在軟件方面,英偉達(dá)表示,該公司的Drive IX和Drive AR等軟件開包正被大眾公司用來打造一些未披露的功能(可能是面部識別或自動導(dǎo)航等功能),這些功能將主要應(yīng)用在電動巴士之中。
與此同時,英偉達(dá)也在與Uber、百度和無人駕駛汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)Aurora進(jìn)行合作。
11、德州儀器
雷達(dá)和傳感器將成為無人駕駛汽車的重要硬件之一,而德州儀器就在努力通過這一方案而成為該系統(tǒng)的必要組成部分。去年,德州儀器推出了一系列芯片,其中就置入了針對駕駛助手和無人駕駛的傳感器。
12、高通
在擁有了移動芯片市場之后,高通如今又在努力向無人駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。如今,高通業(yè)已成為福特的合作方之一。除此之外,高通還與LG等公司合作,成立了研究中心,得點(diǎn)研發(fā)汽車所需的無線和連接技術(shù)。
另外,高通還是“連接未來萬物的網(wǎng)聯(lián)汽車(ConVeX)聯(lián)盟”的成員之一,該聯(lián)盟已經(jīng)開始打造能夠與其它汽車、設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施相連接的無人駕駛汽車。
與此同時,高通還在努力讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)該公司以380億美元收購汽車芯片制造商N(yùn)XP公司的交易。
互聯(lián)網(wǎng)公司、車成芯片制造商以及軟件賣家如今競相涉足無人駕駛汽車市場,主流爭奇而且都想一展風(fēng)采。蘋果這不,英特亞馬遜、爾英英特爾、斗艷英偉達(dá)和思科等公司都在今年的今年CES上宣布了無人駕駛汽車相關(guān)的訊息。為此,無偉達(dá)今年的人駕CES還特地將無人駕駛技術(shù)展示空間擴(kuò)大了三分之一以上。
事實(shí)上,駛汽上述公司進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域已是車成稍稍來遲,早在幾年之前,Alphabet的Waymo、埃隆-馬斯克(Elon Musk)的特斯拉以及其它諸多汽車巨頭早已在研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。如今,幾乎所有的大科技公司都一致認(rèn)為,這一市場潛力如此巨大,以致于不容忽視。
以下就是市值最高的12家美國科技公司重點(diǎn)投資無人駕駛汽車的相關(guān)情況(按照公司市值高低逐一闡述)。

1、廣州外圍(外圍模特)電話微信156-8194-*7106誠信外圍,十年老店蘋果
有關(guān)蘋果汽車(Apple Car)的傳聞去年就開始甚囂塵上,當(dāng)時蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆-庫克(Tim Cook)宣稱,該公司正在研發(fā)“自動駕駛系統(tǒng)”和支持無人駕駛汽車的軟件。在庫克的這番言論之后,投資者一度擔(dān)憂,蘋果會在沖擊特斯拉、豐田、通用汽車和其它汽車制造商。
不過,庫克在上述言論中,并未明確說明該公司的無人駕駛技術(shù),也未明確透露蘋果汽車上市的具體日期。不過,據(jù)加州機(jī)動車輛管理局的文件顯示,蘋果的確使用租車公司Hertz汽車,在舊金山的大街上測試無人駕駛軟件。
另外,一旦無人駕駛汽車成為事實(shí)的話,那么Siri、CarPlay和其它蘋果軟件將可能會得到更加廣泛的使用,司機(jī)就可以自由地關(guān)注車上的屏幕,而不需要關(guān)注路況了。
2、Alphabet
自從2009年以來,谷歌一直大談特談無人駕駛汽車事宜。就在當(dāng)時,谷歌無人車之父塞巴斯蒂安-特龍( Sebastian Thrun)發(fā)布了該公司的突破性無人駕駛汽車技術(shù)。
2016年底,Alphabet將旗下無人駕駛汽車部門更名為“Waymo”。作為無人駕駛汽車新興行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,Waymo正在打造一個端對端的無人駕駛系統(tǒng),配置了相應(yīng)的傳感器和軟件,以便“用戶能夠不需方向盤就能驅(qū)車前往任何地方”。Waymo宣稱已經(jīng)擁有400萬英里的現(xiàn)實(shí)世界的駕駛體驗(yàn),并從包括加州芒廷維尤(Mountain View)市和奧斯汀(Austin)和鳳凰城(Phoenix)的試驗(yàn)中搜集了大量的數(shù)據(jù)。
Waymo在鳳凰城建立了一個初步載人的項(xiàng)目,讓用戶使用該部門的無人駕駛汽車來滿足他們的日常交通需求。目前,Waymo正在與汽車租賃公司Avis合作,提供無人駕駛汽車租賃服務(wù)。除此之外,Waymo還與汽車經(jīng)銷商AutoNation合作,為無人駕駛汽車提供維護(hù)和支持等服務(wù)。另外,Waymo還與英特爾合作打造該部門無人駕駛汽車所需的處理器。
3、微軟
微軟與多家汽車制造商建立了大量的合作關(guān)系,以此研發(fā)連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車和無人駕駛汽車,這些合作方就包括寶馬、福特、雷諾日產(chǎn)、豐田以及沃爾沃等。但是,微軟在無人駕駛汽車領(lǐng)域最新的重要合作就是聯(lián)手中國互聯(lián)網(wǎng)公司百度。
百度正在開發(fā)一種開放源平臺。百度希望這個平臺能夠成為無人駕駛汽車領(lǐng)域的“Android”——這就是百度的無人駕駛平臺Apollo。微軟已經(jīng)加盟了百度的Apollo聯(lián)盟,以此向那些使用Apollo平臺來打造和運(yùn)行無人駕駛汽車的公司兜售Azure云服務(wù)。不過,這一交易只針對那些在中國市場之外使用Apollo平臺的公司。
另外,微軟還與印度打車公司Ola合作,并向Ola公司提供Azure云服務(wù)。
4、亞馬遜
亞馬遜在無人駕駛汽車領(lǐng)域的舉措似乎就是為了盡快和有效地把貨物送到消費(fèi)者手中。
在今年的CES上,豐田宣布了無人駕駛食品送貨汽車,名為“e-Pallette”的概念車,與此同時,豐田宣布亞馬遜就是該項(xiàng)目的合作方之一。據(jù)一些報道稱,亞馬遜物流(Amazon Logistics)業(yè)務(wù)副總裁蒂姆-科林斯(Tim Collins)表示,亞馬遜與豐田在此項(xiàng)目方面的合作將便于亞馬遜“對外開展協(xié)作并探索提升向消費(fèi)者送貨速度和質(zhì)量的新契機(jī)”。
今年4月,《華爾街日報》報道稱,亞馬遜已經(jīng)組建了一支大約12人的團(tuán)隊(duì),研發(fā)用于送貨的無人駕駛汽車。另外,今年1月,美國知名科技網(wǎng)站Recode也報道了一項(xiàng)授予亞馬遜的專利——無人駕駛汽車中使用的導(dǎo)航可變向車道專利。
5、Facebook
去年9月,F(xiàn)acebook首席運(yùn)營官謝莉-桑德伯格(Sheryl Sandberg)造訪德國,在德國總理默克爾的陪同下,到享有盛譽(yù)的法蘭克福國際車展上發(fā)表了重要演講。
當(dāng)時,桑德伯格稱,“我們是硅谷唯一一家沒有生產(chǎn)汽車的公司”。
在美國五大科技公司中,F(xiàn)acebook在汽車方面的確是參與較少的公司,但是,桑德伯格在法蘭克福時卻談到了該公司支持“新移動世界”的概念,而這一概念就是將汽車行業(yè)與科技行業(yè)連結(jié)在一起。
Facebook在虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的研究可能會用來幫助用戶感受無人駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然,目前來看,一切還都非常模糊。
6、英特爾
作為一家芯片制造商,英特爾也相成為全球最大的汽車產(chǎn)品供應(yīng)商之一。為此,英特爾不惜花費(fèi)巨資,以153億美元的價格收購了Mobileye,并與Waymo合作提供無人駕駛汽車所需的傳感器和連接設(shè)備。
Mobileye原來是以色列的一家公司,主要生產(chǎn)用于碰撞檢測的系統(tǒng)和無人駕駛汽車的其它功能。英特爾在CES上宣布了大量與無人駕駛汽車相關(guān)的內(nèi)容。英特爾還表示,寶馬、日產(chǎn)以及大眾等公司都計(jì)劃使用Mobileye的技術(shù)來打造“高清地圖”,從而讓無人駕駛汽車安全行駛。
目前,英特爾公司正在創(chuàng)建一個由100輛汽車組成的測試隊(duì)伍,并在此次CES展示了其中的一輛。這些汽車配置了12個攝像頭、雷達(dá)和激光掃描儀以及由英特爾與Mobileye開發(fā)的其它芯片、處理器和系統(tǒng)等。
7、甲骨文
甲骨文在無人駕駛汽車革命過程中的作用可謂相當(dāng)大,最近的一個事例就是,該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事會主席拉里-埃里森(Larry Ellison)提到了“無人駕駛數(shù)據(jù)庫”。
在去年9月的季度財報電話會議上,埃里森將未來的數(shù)據(jù)庫與未來的汽車進(jìn)行了比較。他表示,“無人駕駛汽車取消了駕駛勞工成本,以及人力駕駛相關(guān)的其它高額成本。無人駕駛數(shù)據(jù)庫則消除了調(diào)整、管理和升級數(shù)據(jù)庫的勞工成本,因而避免了人為錯誤相關(guān)的停工期這個巨額的成本。”
換句話說,甲骨文主要參與無人駕駛汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目,而不是給人們直接帶來上下班所需的無人駕駛汽車。
8、思科
在周二的CES上,思科方面宣稱,該公司將在2019年為現(xiàn)代汽車提供超快速的網(wǎng)絡(luò)功能。
一旦成功的話,思科的技術(shù)將幫助現(xiàn)代汽車用上更多的傳感器,并處理汽車中的更多數(shù)據(jù),從而讓這些汽車從半自動狀態(tài)到完全自動駕駛。另外,這還將有助于現(xiàn)代公司向用戶推出更多的無線軟件升級功能,并讓汽車與智能停車場、收費(fèi)站和交通指揮燈等進(jìn)行“交流”。
思科和現(xiàn)代等公司都表示,思科的技術(shù)將應(yīng)用到現(xiàn)代公司2019版的高端汽車之中,但雙方均未明確指出是哪些款型的汽車。
9、IBM
今年3月,IBM獲得了一項(xiàng)專利,即“能夠根據(jù)可能的緊急情況在人力司機(jī)和汽車控制處理器之間動態(tài)轉(zhuǎn)換無人駕駛汽車控制器的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)”專利。
IBM公司擁有大量的專利,這些專利將機(jī)器學(xué)習(xí)和駕駛交織在一起。
10、英偉達(dá)
英偉達(dá)及其競爭對手AMD、英特爾和高通等都在本周的CES上亮出了各自的全新芯片技術(shù)。但是,英偉達(dá)的芯片重點(diǎn)以無人駕駛汽車這個新興市場為主,盡管該公司仍在游戲芯片市場占據(jù)重要一席。
英偉達(dá)宣布,該公司于2017年最初推出的Xavier芯片,如今已經(jīng)在生產(chǎn)之中,本季度就將輸送給精選的汽車制造商和合作伙伴手中。英偉達(dá)還宣布,目前已有數(shù)十家公司已經(jīng)在使用這種芯片,以測試他們的“機(jī)器人出租車”。
英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)在周日的新聞發(fā)布會上宣稱,該公司已經(jīng)花費(fèi)了20億美元的資金并動用成千上萬名工程師來研發(fā)Xavier芯片,這種芯片每秒鐘能夠進(jìn)行20萬億次的深度學(xué)習(xí)操作,而且耗電量非常低。
在軟件方面,英偉達(dá)表示,該公司的Drive IX和Drive AR等軟件開包正被大眾公司用來打造一些未披露的功能(可能是面部識別或自動導(dǎo)航等功能),這些功能將主要應(yīng)用在電動巴士之中。
與此同時,英偉達(dá)也在與Uber、百度和無人駕駛汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)Aurora進(jìn)行合作。
11、德州儀器
雷達(dá)和傳感器將成為無人駕駛汽車的重要硬件之一,而德州儀器就在努力通過這一方案而成為該系統(tǒng)的必要組成部分。去年,德州儀器推出了一系列芯片,其中就置入了針對駕駛助手和無人駕駛的傳感器。
12、高通
在擁有了移動芯片市場之后,高通如今又在努力向無人駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。如今,高通業(yè)已成為福特的合作方之一。除此之外,高通還與LG等公司合作,成立了研究中心,得點(diǎn)研發(fā)汽車所需的無線和連接技術(shù)。
另外,高通還是“連接未來萬物的網(wǎng)聯(lián)汽車(ConVeX)聯(lián)盟”的成員之一,該聯(lián)盟已經(jīng)開始打造能夠與其它汽車、設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施相連接的無人駕駛汽車。
與此同時,高通還在努力讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)該公司以380億美元收購汽車芯片制造商N(yùn)XP公司的交易。
(責(zé)任編輯:休閑)
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