導讀：賈躍亭投資的賈躍拒談電動汽車企業法拉第未來(Faraday Future，FF),亭新這次沒參加拉斯維加斯CES(國際消費電子展)，而是車開乘仍廣州荔灣區酒店上門服務外圍女兼職崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款在會展附近的一家酒店，舉辦了一個小范圍的放試試乘活動。



　　美國當地時間1月8日上午8時，資金澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者在CES展會附近的賈躍拒談一家酒店見到了FF的工作人員和停在路邊的量產車——FF91。在接下來的亭新兩天里，FF邀請了少數幾家媒體參與FF91試乘。車開乘仍

　　據法拉第未來方面介紹，放試這款具有自動駕駛功能的資金電動汽車，計劃在今年年底前完成小批量交付，賈躍拒談其定價不會對標特斯拉，亭新產品則號稱要對標賓利、車開乘仍勞斯萊斯。放試

　　不過，資金澎湃新聞記者當天試乘的廣州荔灣區酒店上門服務外圍女兼職崴信159+8298+6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款時FF91工程車，沒有內飾，內部被禁止拍照。

　　對于備受關注的融資進展，法拉第未來相關負責人稱，最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨。但對于資金來源問題，他則拒絕回應。

　　澎湃新聞記者從一份試乘人員名單上看到，除了媒體記者，法拉第未來這次還邀請了來自聯想、海爾的人員試乘。此前卷入阿里和京東“黑稿”風波的互聯網實驗室創始人方興東，也在名單之中。



　　自動駕駛功能

　　根據FF此前公布的數據，FF91的0-97公里的加速為2.39秒。

　　整個試乘過程持續了25分鐘，在轉彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感。車輛起步相當迅速，在穿過路口時引來路人側目。

　　據了解，FF91取消了車內和車兩側的后視鏡，以多個攝像頭替代，在車內原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏，實時顯示車前后左右四個方位的車外畫面。

　　一位工作人員告訴記者，目前FF91設計了兩個版本，一個完全以攝像頭取代了后視鏡，另一個則部分保留，“因為在有些國家法律不允許沒有后視鏡的車輛上路。”

　　FF91車頭上裝有自動駕駛傳感器，據稱可以實現L3級別的自動駕駛和部分L4級別的功能。

　　“燒胎”和機械故障

　　或許是因為原型車的關系，當天用于試乘的FF91出現了一些故障。

　　在澎湃新聞記者乘坐的過程中，車輛剛剛從一個路口右轉進入一條直道，正準備加速，輪胎似乎硌到了路邊一個硬物，車猛地停了下來，幾秒后車內彌漫起一股濃烈的橡膠燒焦的氣味。經過車手的短暫調試之后，才重新上路。

　　陪同的工作人員稱，這是燒胎現象，可以展現車的“極限性能”。

　　在其他媒體的試乘準備中，澎湃新聞記者還注意到，FF91的后車門一度因為機械故障而打不開。


　　FF91用攝像頭取代了后視鏡


　　計劃年底前小批量交付

　　關于量產車何時上市的問題，樂視汽車的早期員工、目前在美國負責FF傳播工作的一位負責人表示：“之前確實因為資金的問題，產品沒跟上，現在在做大量的測試和工程驗證，比如把車開到各種極端環境中去驗證車輛的可靠性。在我們的工廠完成之后，計劃在年底前完成小批量的交付。工廠仍需要10個月的時間去準備。將來計劃年產能1萬輛。”

　　2017年12月，澎湃新聞記者曾經探訪法拉第未來位于加州漢福德的工廠，但那里尚無開工跡象。

　　“定價不會對標特斯拉，產品上對標賓利”

　　上述FF相關負責人還表示，隨著資金狀況的緩解，FF在今年會分階段地發布和揭曉FF91的更多細節。“去年我們發布外觀和性能，今年一季度我們會公開內飾，再過兩三個月發布車聯網功能，在量產前會完成最終的發布。”

　　截至目前FF還未公布量產車的售價，此前有媒體報道稱，最終的定價為12萬美元。對此一位工作人員向記者表示，售價不便公布，但FF91絕對是一款定位超豪華車的產品，“定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯，但價格會比它們便宜很多。”


　　FF91邀請了專業的賽車手來駕駛


　　拒談資金來源

　　有消息稱，FF近期完成了一筆10億美元的融資。

　　前述FF相關負責人則稱，目前最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨，這其中大部分的欠款都還清了。然而對于資金的來源，他三緘其口，一再表示關于融資的問題不予置評。

　　也參與了試乘的方興東告訴記者，他在洛杉磯見了賈躍亭好多次，目前資金的狀況確實好轉了，但資金來源不清楚。

　　此前，傳言中的FF融資方“小超人”李澤楷、泰國國家石油公司等，均已對澎湃新聞否認了參與法拉第未來融資的消息。

　　“所有的C什么O都不要了，用管理委員會的方式來管理”

　　就在去年年底，FF的CTO和CFO相繼離職，引發了外界對于FF高層坍塌、運營難以為繼的猜測。

　　談到高管離職的現象，上述FF相關負責人向澎湃新聞記者表示：“我們深刻總結了教訓，創業公司是不能找所謂的大咖來管的，如果找這種世界級的職業經理人，他只會考慮自身的利益，不會把公司當做自己的事去干。所以我們取消了C level，所有的C什么O都不要了，把組織扁平化，用管理委員會的方式來管理。”

　　“創業公司人來人往是很正常的情況，但核心團隊(研發團隊)我們一直很穩定。”該負責人向記者強調。

　　據稱，目前FF的管理委員會人員為7-8人，公司的各業務部總監向管理委員會匯報，賈躍亭主要在產品和戰略上把關，同時目前融資依然是他最重要的一項工作。

　　“老賈是一個非常勤奮的人，現在幾乎連周末都在工作。他并不像外界對他的印象那么狂妄，在工作上是非常謙遜的一個人。”一位FF的員工向記者表示。

　　澎湃新聞記者還注意到，兩位美國本地的觀眾看到FF91之后駐足拍照，表現出對這款車的好奇。其中一位告訴澎湃新聞記者，他們聽說過FF這個品牌，知道這是一個電動車的初創品牌。但當記者請他評價一下FF91時，他表示自己并不是很了解。

(責任編輯：焦點)